搜狐汽车11月29日消息，据路透社报道，美国菲斯科汽车公司(Fisker Automotive)高层11月28日表示，公司将从明年第一季度开始向中国市场引入每辆价值10万美元以上的菲斯科卡玛（Karma）混合动力型汽车，希望能借此在中国迅速发展的豪车市场分得一杯羹。

　　菲斯科发言人罗杰(Roger Ormisher)先前曾表示，公司本将在今年底执行该计划。但由于向中国销售汽车所需要的最终认证的审批出现了轻微的延误，因此公司决定先向中东市场执行这一计划。

　　其实，菲斯科早在今年初就开始抢滩中国及中东汽车市场，将目标市场集中于这些市场对于一家羽翼尚未丰满汽车公司的成长特别重要，菲斯科先前在推出科卡玛时曾遭受了一系列的财务困难以及质量问题，因此该策略对菲斯科而言显得特别重要。

　　公司的创建者兼执行主席亨里克•菲斯科(Henrik Fisker)在洛杉矶车展接受采访时表示：“我们目前仍未完全涉足所有我们想进入的市场，执行策略调节的一部分即是不断地开拓出新的市场。公司刚刚进入了中东市场，我们预计该地区销量前景很好，并且会产生巨大的利润，明年我们将进军中国。”

　　中国是世界上最大的汽车市场，预计其豪车销量到2020年前将增长至270万辆，一举超过美国成为世界头号豪车市场。

　　公司首席执行官波萨瓦兹(Tony Posawatz)于今年正式加入菲斯科，之前的6年时间曾担任通用雪佛兰Volt产品线主管。他表示，自菲斯科卡玛于2011年12月开始上市以来，目前大约三分之二的车都在美国销售，其余销往了欧洲。

　　菲斯克科卡玛汽车经历了一系列的质量问题，其中包括召回由A123 Systems Inc.生产的电源，该公司于10月申请了破产保护，波萨瓦兹可谓是临危受命。

　　今年初，美国能源署冻结了菲斯科5.29亿美元的信用额度，而该额度是公司业务计划开展的重要基础。

　　当被问及到如果美国就避免所谓的财政悬崖未能达成解决协议会出现什么情况时，亨里克•菲斯科开玩笑说到，“我们已经飞越了悬崖。”

　　菲斯科目前已经将一些基础项目对外开放，并且也一直在寻找资金充足的合作伙伴，公司在十月份的投资者见面会上表示，第二款量产车型Atlantic预计将于2014年或2015年底上市。

　　亨里克•菲斯科表示，“目前最重要的是如何找出最快捷的方法来将我们的产品打入市场以及如何以最有效的方式进行业务扩张。”（尚莱）