虽然现代与起亚同属韩国现代集团旗下，但在中国市场上却相互压制，有时候甚至形成恶性的竞争。过往现代与起亚在中国市场上的车型交锋史，索那塔与远舰；伊兰特与赛拉图；福瑞迪与悦动；狮跑与途胜；锐欧与雅绅特；ix35与新一代狮跑，几乎每款产品都是针锋相对、定位价格方面都形成了相互牵制。那么现代瑞纳高调亮相，起亚还在等什么？或许新一代小型车已经在秘密的筹划之中……

    起亚小型车猜想

    自特立独行的秀尔推出后，立即进入了降价促销的尴尬局面，让起亚对新车型投放多一份谨慎。而小型车锐欧与当年的千里马热销局面截然不同，锐欧先以RIO英文名代替千里马，又改用中文，后又加上千里马的前缀名，几经周折后，虽然销量尚能稳住，但相比与这一细分市场的竞争对手，已经老了。

    在引入中国市的RIO几乎是韩国原版车型，如果起亚再引入小型车极有可能是PICANTO，这款1.1L排量的可爱小车，轴距竟达到2730 mm，对于目前国内的小型车而言，无论是空间，还是价格，都是另类的竞争力，当然也不排除在RIO车型的基础上全新开发一款适用中国市场的新车型。

    记得去年FORTE福瑞迪上市后，设计师彼得·希瑞尔曾称起亚后续车型在外型上将有一系列大动作，起亚的车系特征愈发鲜明，家族脸谱与动感外型两个因素缺一不可。有理由断定，新车型在外观上将采用福瑞迪一样的新脸谱，整车可能比现款锐欧更趋运动，动力总成应与瑞纳近似。另外一点，小型车拉长成为大趋势，很多厂家看到了广汽本田锋范的成功，大众明确表示新POLO的轴距将会更适合中国市场需求，专为亚洲市场加长80mm达到2550mm，瑞纳的轴距也有2570mm，相比之下RIO锐欧的2500mm已经没有竞争力。

    新车瑞纳玛驰的胜算？

    纵观国内精品小型车整个细分市场，都一直笼罩着一层阴霾，飞度、雅力士、马自达2、晶锐都是响名在外，却销患其中，反而自主品牌的骏捷FRV、低恣态归来的新赛欧在销量表现上相对激进，当然，值得一提的还有韩系老牌锐欧与雅绅特，凭借着高性价比，月销量一直稳在5000辆左右，可以肯定的是惊艳的外观并不一定就对消费胃口，反而价格占主导因素。

    那么此时现代瑞纳及东风日产玛驰入市，有多少胜算呢？东风日产玛驰在4月底抛出了7-10万预订价，观望数月后还难有个准确上市日期，在“价格不低”的前提下如何能够脱颖而出？甚至在订单上没有太多的乐观。再观现代瑞纳，北京车展亮相后也打下了品牌基础，同样也是7-10万的预测价，在雅绅特与悦动之间推市场间隙，但从目前曝光的配置上看，最终定价也许会延伸到6万元左右，毕竟韩系的优势在性价比，哪怕是这低配车有市无车的形式也好。