众所周知，由于钓鱼岛主权纷争引发中国消费者抵制日系车，日系车企从9月开始在华销量大幅下挫。雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌由于本来市场份额就不大而遭受更大打击。

　　日前，德系豪车三强相继公布了今年前10个月的销售数据。数据显示，奥迪、宝马和奔驰以33万辆、26万辆和16万辆的成绩排名三甲。处于豪华车市场第二阵营的日系豪车与德系对手之间的距离拉得更大。不过，在国内豪华车市场快速增长时，日系豪车不愿将市场份额拱手相让。

　　在刚刚结束的广州车展上，雷克萨斯携旗下九大系列11款车型参展，其中，全混动旗舰车型全新LS600hL首次亮相中国。据悉，眼下中国已成为雷克萨斯全球第二大市场。今年雷克萨斯共向中国市场引入12款全新车型，为历年之最。虽然近两个多月销售受挫，但雷克萨斯今年前10个月销量仍实现了同比32%的增长。

　　雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿告诉记者，虽然隶属于丰田中国，但雷克萨斯的市场调研、产品导入等工作都是与日本总部的雷克萨斯全球直接沟通。据野崎松寿介绍，雷克萨斯中国现在只有两个职能部门由外方人员领导，其他部门的最高领导都由中方人员担任。“在充分听取中国本地员工的声音和中国市场的需求后，今后将更多有中国特色的产品引进到中国。”野崎松寿说。

　　另一家日系豪车英菲尼迪在广州车展上宣布全新豪华七座SUV英菲尼迪JX在中国正式上市。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示，“将来，我们还将继续加强品牌打造，为中国消费者带来更具竞争力的产品；同时，不断提升服务水平，完善经销商网络建设，实现英菲尼迪在中国市场的持续发展”。

　　吕征宇透露，目前英菲尼迪在中国已有60家经销店，到2016年，这一数字将达到140-150家，其中旗舰店的数量不会超过10%，主要位于特大中心城市。而在二三线城市，小型4S店将是英菲尼迪的主要销售网点。此外，英菲尼迪国产也正在按部就班地进行中。“2014年开始国产，这是由量变到质变的过程，我们赶上了非常好的发展机遇。”吕征宇表示，“只有本地化才能给中国消费者带来更实惠的价格和更便捷的服务”。

　　虽然此前讴歌被外界批评“不思进取”和“不务实”，但本届广州车展上，讴歌高端紧凑型轿车ILX在国内上市，ILX混合动力车型售价32.8万元，这个价格让外界看到了讴歌发力中国市场的诚意。据悉，ILX是讴歌首款进入国内市场的高端紧凑型轿车，随着ILX的加盟，讴歌产品更为丰富，增加了品牌在国内的整体竞争力。“中国是我们最重要的市场。”本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司表示，今年4月讴歌发布了今后三年的中期战略，启用了以客户为中心的全新品牌口号“我就是我 我就是中心”。而新一代旗舰车型RLX也将于明年登陆中国。讴歌正在加速车型引进，力求推出更契合中国市场需求的产品。

　　汽车分析师贾新光认为，今年日系豪车销量的大幅下滑不见得是坏事，这让日系车企们更加重视中国市场，从而带来更加本土化的车型和战略。