全球前十大汽车集团中，雷诺是唯一没有在中国实现本土生产的公司。在欧洲市场极度低迷背景下，与中国车企的合资谈判加快在情理之中。东风集团内部人士透露，经过多年发展，东风对外谈判中变得更加强势。
此前谈判进程中，东风内部曾传出东风雷诺合资公司借用东风乘用车公司工厂的消息，原因则是为加快进入市场的节奏和降低成本，但雷诺汽车公司首席运营官卡洛斯·塔瓦雷斯否认了这一消息，他表示：“雷诺集团已向中国提出给予其在中国建厂许可的申请。雷诺集团希望在中国与东风集团股份合作设立合资公司，雷诺并不仅仅满足于启用一个现有的工厂，而是要建造一座新工厂。”
卡洛斯·塔瓦雷斯希望项目能在年底前获批，截至发稿时国家发改委网站并未公开相关批示。
消息人士透露，东风雷诺在武汉工厂的一期产能将是20万辆/年。首批生产的车型，将是SUV车型科雷傲。
正在举办的广州车展上，雷诺中国执行总裁陈国章又透露了更多信息。他声称雷诺国产项目的生产资质会借壳三江雷诺，不会另行申请。三江雷诺是雷诺在中国最早的合资公司，公司地址位于湖北孝感，因经营不善停产多年。在生产资质审批日益严格的背景下，重组三江雷诺并借用其资质实现合资项目的落成，不失为一条较快捷的办法。
本报记者同时获悉，本月中旬卡洛斯·塔瓦雷斯曾造访武汉，并参观神龙汽车第一工厂。消息人士称，神龙汽车战略规划部部长唐腾有可能在东风雷诺合资公司任职。唐腾此前曾担任东风标致商务部副总经理，有长时期的品牌运作和商务经验。
东风集团内部人士还透露，东风裕隆副总经理刘忠厚有可能出任东风雷诺合资公司中方“一把手”。
但截至发稿时间，东风集团、神龙汽车公司均未正面回复本报记者的采访。
