菲亚特CEO马尔乔内上周在克莱斯勒美国贝尔维迪尔(Belvidere)工厂媒体发布会上发表讲话，表示将对克莱斯勒产品阵容进行调整。马尔乔内希望解决戴姆勒-克莱斯勒时代产品定位叠加的问题，使克莱斯勒旗下各品牌的定位能够变得更清晰精准。目前90%的克莱斯勒经销商同时经营该公司所有4个品牌车型(克莱斯勒、道奇、Ram和吉普)，因而产品定位的明确性举足轻重。

　　产品规划主要内容如下：

　　1、到2014年8月之前，吉普指南者(Compass)和自由客(Patriot)将与道奇Dart一同在贝尔维迪尔工厂生产。而在此之后，“有多个候选将替代指南者，”不过马尔乔内并未详细描述，亦未讨论指南者车型的未来。指南者与自由客在许多地方较为相似，主要差异在于风格，并且所采用的平台都来自于已经下马的Caliber车型，因而成为梳理冗余的对象。

　　2、当前克莱斯勒城乡(Town & Country)和道奇Grand Caravan许多地方有共同之处，菲亚特计划保留后者为克莱斯勒唯一的微面，用一款小型克莱斯勒跨界车取代Town & country。但新跨界车或将继续沿用Town & country的名称，而不会更名。部分媒体指出这款高档小型跨界车将与奔驰R级类似。

　　3、克莱斯勒为道奇Dart开发SRT版本。马尔乔内表示：“当前我们唯一悬而未决的就是为这款车采用多大规格的发动机。”

　　早在新Dart今年1月亮相之前，赛车爱好者就要求克莱斯勒推出四缸Dart的高性能版本。自从道奇Caliber SRT4在2009年退市后，克莱斯勒SRT产品阵容中再无四缸发动机车型。

　　4、克莱斯勒今年下半年将向北美市场引入菲亚特500小型车的电动版，尽管马尔乔内自嘲：“每辆这款车都让我们赔钱。”其解释称，菲亚特500电动车的定位只是在于顺从加利福尼亚和其他州在电动车产品方面的要求，并且让克莱斯勒工程师熟悉电力推进动力总成。

　　5、克莱斯勒将继续开发替代性动力总成，包括混合动力系统和压缩天然气CNG，以满足日益收紧的燃油经济性法规要求。预计新能源车将在2017年投入市场。而今年克莱斯勒已经推出一款压缩天然气动力的Ram皮卡。

　　6、继续削减产品阵容中雷同的贴牌车辆。去年12月克莱斯勒下马了Nitro车型，原因在于该车乃是吉普自由客的道奇贴牌车型。

　　7、推动采用同一平台衍生克莱斯勒和菲亚特家族中不同的车型，降低开发成本，实现规模经济。例如CUSW平台衍生出了新款道奇Dart，未来还将用于吉普自由客的替代车型，后者预计明年1月亮相。CUSW平台最终将支持菲亚特和克莱斯勒家族中8款中小型车以及跨界车型。

　　另外，尽管马尔乔内正在“修剪”克莱斯勒车型，但也在向市场增添更多品牌车型。自2009年以来，马尔乔内向北美市场投放了三个品牌/子品牌，包括Ram，菲亚特以及SRT。