(网通社 2012年11月22日 广州报道)——合资十年，东风标致“羽翼渐丰” 坐拥话语权的新谋略

　　2012年东风标致在中国市场掀起了一次以“E动战略”为核心的宣传攻势，可以说被中国媒体和车主诟病数年的老问题在这一年得到了彻底的改变。今年前三个季度东风标致销量达到15.4万辆，据内部人士透露此后的10月、11月每个月的销量都在2万台以上。在车市整体遇挫的背景下东风标致总经理吕海涛用“交付用户数字增长35%！”向媒体汇报了他们接近“期末考试”的成绩单。

　　【东风标致总经理吕海涛】

　　在2012年广州车展前东风标致借首款国产SUV车型——3008的媒体见面会传达了这样一组信息 ：2013年将是东风标致合资10年的重要时刻。产品层面承诺每年不少于一款新车投放；技术层面全部换装新的增压直喷和6AT引擎；服务层面扩展经销商网络，坚持推进国产进口车型同店销售。

　　主导车型研发引入话语权 预计还有7款全新车型等待引入

　　在细分市场上东风标致首先进入了热销的紧凑型SUV领域，在谈到对于未来的产品时吕海涛告诉网通社：“我们在海外是有技术和车型储备的，只要我们看到市场的需要就会把它们带过来。”而根据目前国内各个细分市场来看，接下来将有不少于7款的全新车型会出现在东风标致的产品阵营中。除了东风标致已经占据的A0AB和紧凑SUV市场之外，类似于大众GTI和轿跑定位的车型以及纯进口车型未来都有望逐一出现在东风标致的展厅中。

　　事实上及时的产品引入也反映了东风标致把握市场的能力和调配股东资源的能力正逐渐提升。“(3008)这也是标致上海研发中心重点参与的产品，这些年东风标致的销量量上来了他们的理念也变了，我们希望产品有哪样的改变都可以得到实现。我可以说未来三年依然是东风标致引入产品的高峰。东风标致会兑现我的承诺每年引入不少于一款的新车型，同时在2013年开始全面更换现有车型的动力总成系统”东风标致总经理吕海涛说。

　　2012年东风标致的E动战略被视为其在中国市场的重要节点，此前东风标致一直被诟病的便是那套动力总成系统。眼下CVVT、THP和6AT让东风标致拥有了欧系车型的核心价值。吕海涛说：未来我们的发动机系列包含1.2T、1.6T和1.8T，在国产的问题上目前都在逐渐形成工业化的规模生产能力。

　　 2013年4S店再增10%以上 全部东风标致有望全线开展进口车销售

　　“发展到今天东风标致的经销商网络也不过360家左右，这在我看来是远远不够的”吕海涛毫不避讳的谈及了东风标致在发展中所遇到的短板。“我们意识到了在一些区域例如华南我们的经销商数量还不够，所以哪里短我们就会补哪里，未来你会看到我们有新的发展，预计2013年末我们的经销商数量要达到400家”。

　　另一方面，我们可以注意到很多品牌都存在进口车与国产车同店销售的形式，例如奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌。东风标致在2012年中旬开始尝试性的与进口标致网络合并，吕海涛称：“这种模式对于东风标致来说还是一种尝试，这是股东和合资公司之间的一个合作，实际上是合资公司开放自己的网络来销售母公司的进口车。但对于丰富东风标致4S店的产品种类和提升品牌奶形象有着不小的作用，未来东风标致将会有80家的经销商销售进口车，占到经销商总数的四分之一”。

　　新产品不断注入-产能已现缺口 三工厂成为“强心剂”

　　2012年东风标致全年销量有望首次超越东风雪铁龙，而两家合资公司的销量数字已经接近现有工厂的产能极限。2013年将会投产的第三工厂将是东风标致未来持续导入全新车型战略下的一只“强心剂”。

　　根据已有的资料，第三工厂将导入标致雪铁龙集团的“新1号平台”的产品，对于东风标致来说这将是他们实现“与欧洲同步开发、同步投放”所具有战略意义一次扩产。

　　据悉初期规划15万台产能的第三工厂将在2013年投产，2015年达到30万台的最大设计产能，在很大程度上解决未来数年东风标致和神龙汽车的产能缺口，同期配套的发动机工厂也会同步国产E动战略的全部6款发动机(三款直喷、三款增压)，为车型的投产提供保障。

　　几年前东风标致旗下产品主力为307系列206系列，而今天东风标致在大部分的热销细分市场都拥有了一款颇具性价比优势的产品，这也让他在合资十年后成为了国内乘用车市场的主流品牌，并渐渐成为法系品牌的领军者。此次3008的推出可以被视为其在合资十年为给自己提出的更高标准，东风标致总经理吕海涛也为3008定下月均3000台全年3.6万台的计划。