《每日经济新闻》了解到，按照申报材料，合资公司注册资本为70亿元人民币，出资比例为奇瑞汽车股份有限公司占50%，捷豹汽车有限公司为5%，路虎汽车占20%，捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司为25%。
按照国家发改委公告，项目建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机，产品包括：路虎运动型乘用车(SUV)、奇瑞轿车、捷豹轿车；奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L增压发动机。
此前，《每日经济新闻》独家披露双方合资规划，合资项目按照年产25万辆乘用车进行规划，一期设计产能13万辆，车型分布为揽胜极光3.4万辆，神行者2代4.3万辆，捷豹轿车3万辆和合资自主车型2.3万辆。
技术合资终获青睐
“双方可以快速获得审批的关键在于奇瑞和捷豹路虎的合资重点涉及了技术方面。”奇瑞捷豹路虎合资项目专家组成员向 《每日经济新闻》记者介绍，这也是接下来汽车合资项目的政策走向。
公告中提及的奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机，奇瑞汽车拥有完备知识产权，双方合资车型先期也会搭载这两款发动机。《每日经济新闻》记者了解到，此后，奇瑞汽车和捷豹路虎将共同研发1.6T/2.0T系列发动机。
据记者了解，先期13万台发动机的分配为奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机12.5万台，捷豹3.0L增压发动机5000台。此外，与乘用车二期项目共同推进的是发动机远期扩产计划，扩产后将达到25万台发动机的生产规模，同时还包括零部件加工和发动机装配任务。
随着小型化与轻量化成为捷豹路虎接下来的发展方向，捷豹路虎将在与奇瑞汽车的合资公司中，重点突破这一领域的技术研发。
捷豹路虎相关负责人接受记者采访时称，首先中国市场的独特需求决定了小排量SUV的销量增幅看涨；其次，为捷豹路虎供应发动机的福特汽车，同样在中国市场加速布局小排量SUV车型。
此外，双方协议内容还包括，生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型、生产配套的发动机、销售合资公司生产的汽车产品、建立研发中心等。双方将按照中国的规定程序开展进一步工作。
渠道布局是重点
9月，合资双方已经向记者证实，合资项目通过国家发改委审批，即日可正式启动相关的工商注册事宜和项目奠基仪式。此后，有消息称，双方将在近期完成项目奠基仪式。
根据《每日经济新闻》记者了解，目前双方正在确认具体时间和场地，将于近期召开发布会说明合资项目细节，计划时间在11月底。
虽然合资公司还未正式亮相，首款合资车型也将要在2014年亮相。但是，《每日经济新闻》记者获悉，双方对于合资公司销售网络的布局已经展开。
“奇瑞正在邀请旗下经销商入网捷豹路虎。”一位经销商向记者透露，目前捷豹路虎正在快速扩建经销商网络，而且奇瑞更是鼓励优质经销商积极加盟，为将来销售国产车做准备。
在9月成都车展期间，捷豹路虎中国总裁高博在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，目前捷豹路虎在华签约的授权经销商数目达125家，其中89家已投入运营，“在渠道方面，捷豹路虎今后的重点任务是向三四线城市覆盖”。
眼下，豪华车品牌在中国市场加速拓展经销商网络已经成为趋势，在国产车型上量之前，保证经销商盈利，是捷豹路虎和其他豪华车品牌必须面对的问题。
奇瑞汽车方面此前已经宣布重新梳理品牌和销售渠道。有分析认为，目前奇瑞汽车忙于处理自身产品线和网络布局，短期内无暇顾及奇瑞捷豹路虎经销商的规划。但是，针对深耕多年的销售网络，奇瑞汽车三、四线市场固有的网络优势不容小觑。
分析认为，由于奇瑞汽车的首个合资项目观致汽车成立之后争议颇多，奇瑞汽车需要一个强势的合资项目提升品牌，捷豹路虎正是这样一个合适的选择。
