奇瑞瑞虎在今年3月刚刚发布了2012款的车型，包括了1.6L、1.6L DVVT、1.6S机械增压、1.8L和2.0L共五款不同的发动机，同时也包括了经典、精英和DR欧版的多样式版本。可以看到，实际上1.6L自然吸气发动机，1.6S机械增压发动机和1.8L自然吸气发动机，实际上都是属于同样的SQR481系列衍生机型。而新的1.6L的DVVT发动机使用的是奇瑞的SQRE4G16新机型。

　　1.6DVVT机型的最大功率为93kw/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm，有了DVVT进排气双可变气门正时技术，VIS可变进气歧管技术，动力性能比起老款1.6L发动机大幅提升，甚至与老款1.8L机型也没有太大的差别，再加上更加轻量化的发动机自重，是的瑞虎的实际动力性能表现更加优秀。而且新款发动机的峰值扭矩输出大幅降低到了4000转以内，大大提升了发动机的低扭输出性能。而动力输出并不完全是1.6DVVT发动机的唯一优势，更重要的是平顺、省油的实际驾控体验。

　　不过目前除了1.8L机型有AMT五档序列变速箱，2.0L机型有四速手自一体自动变速箱外，全系1.6L车型的三款发动机均只有手动档车型，明显制约了选择这部分排量同时又需要自动档版本的客户需求。最新的实拍谍照显示，1.6DVVT的奇瑞瑞虎将新推CVT无级变速器版本，可以模拟七速手动功能。

　　在外观上没有任何变化，此前改版的款式，前后灯组都带有LED灯泡，新款式的五辐双肋17寸铝合金轮毂，配置215/60R17轮胎。车身侧面转向灯下方，以及车尾后备箱盖上仍然有“DVVT”的动力系统标牌。唯一的不同就是变速箱面板的蛇形滑槽证明了CVT无级变速器的匹配。在此之前，这款变速箱也已经运用到瑞麒G3车型上，去年上市的如期G3先期推出的都是1.6DVVT的手动档车型，在今年4月新推三款1.6DVVT CVT版车型。这也使得瑞虎1.6DVVT车型匹配CVT变速箱显得水到渠成。

　　CVT变速箱采用智能液力变矩器，传递效率高达90%以上，它从结构上省去了传统AT变速器复杂笨重的行星齿轮组，采用带轮传动及配合推式钢带技术与智能液力变矩器控制策略，相比普通的自动变速箱，CVT变速箱换挡更平顺，同时燃油经济性也要强于自动变速箱。

　　实际上动力系统的升级换代只是对现有车型的变革，同时也还有更多新款车型蓄势待发。比如SUV领域，就有可能被定名为瑞麒X3的全新SUV车型已经进入了测试的后期阶段。此前还有消息传出，奇瑞将进一步打造一款旗云系列的SUV车型，预计也将延续旗云的高性价比路线。届时奇瑞汽车也将在SUV领域形成强大的多品牌分布和阶梯布局。