曾几何时我对于昂科拉的外观一直都噗之以鼻，本身就短小的车身采用了过多的设计元素，使外形显得并不是那么协调，但当我见到这款全新昂科拉的时候，我感觉我被深深的“打脸”了！如今的昂科拉但看外观，就显得非常前卫，而内饰方面更是有了显著提升！

2内饰部分

动力方面依旧搭载了与老款车型一致的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm，而最大扭矩可达200N·m/1700-4800rpm，而与之匹配的是一款6挡手自一体变速箱，当然低配车型是一款6挡手动变速箱。综合来看，昂科拉搭载的这套动力组合在数据上明显优于绝大多数同级对手。

在手动模式下，你可以通过档杆上的按键进行加减挡的操作，虽然相比老款有了一些改进，在操作上变得顺手很多，但通过按键的方式操作也并不是非常舒服，总感觉还是有些别扭。

新款昂科拉在日常驾驶时，与老款车型基本有着一样的表现，轻盈的油门踏板与灵敏的油门响应，让昂科拉在起步阶段显得非常轻松自如。尤其是它还有着一个小巧的身材，让其在城市道路间穿梭变得游刃有余。

而当转速达到1700rpm时，发动机就能达到200N·m的最大扭矩输出，让其在动力表现上，尤其是中途加速能力也是非常出色。思路清晰的变速箱，让整个加速过程变得非常顺畅，同时平稳的动力输出也为车内人员带来了更舒适的驾乘体验。

在底盘滤震性方面，昂科拉还是有着不错的表现，路面细小的颠簸通过底盘悬架与座椅等逐层递减后，基本不会传递给车内人员，而在车辆通过一些较大的减速坎或是坑洼路面时，悬架能够很好的缓解来自于地面的冲击，最大程度上保证车内人员舒适性。

总结：综合来看，全新昂科拉在外观方面几乎是颠覆了老款车型沉闷的造型，而全新换装了一款前卫小车的模样，确实更加吸引眼球，尤其是车头部分的设计显得非常精致，而众多的配置以及乘坐空间又直接影响到了这款车的性价比。