6月18日，哈弗神兽混动DHT正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为15.38-16.58万元。哈弗神兽DHT车型在车内外设计方面进行了相应调整。同时，新车最大亮点在于搭载1.5T发动机+前置单电动机的油电混合系统，综合功率达到了179kW。

　　活动中，官方宣布购买神兽DHT车型可享受7重礼，包括0息0首付、最高6000元置换补贴、基础流量终身免费、千元精品礼包、终身免费FOTA升级、首保免费以及电机电池超长质保等。

　　新车在造型，包括细节设计上与燃油版车型区别不大。唯一的区别就是尾门左下方的“DHT”徽标体现与燃油版的不同。哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款发动机采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。

　　其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多。

　　新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。

　　正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。

　　在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强。

　　与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。

　　如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。

　　新车配备12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，实现在线升级维护。

        同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能。（新浪汽车）