按照理想汽车的规划，旗下首款增程式车型理想ONE将于11月开始陆续交付。不过自8月开启全国媒体试驾以来，理想ONE也收到了很多建议反馈。为此，主机厂决定在新车正式交付前针对工艺、系统软件的流畅度、悬架系统、制动系统以及ADAS辅助驾驶系统等方面进行再次优化调整。

      首先，新车针对第一、二、三排座椅舒适性进行了优化，最新的座椅皮革进行了分缝，并优化了填充层，材质换为了弹性更好的复合海绵，并重新设计了坐垫外观。优化后的座椅不仅能充分体现真皮部分与发泡部分的柔软度，视觉效果也更加饱满。

      全液晶仪表盘将对功率表和雷达显示的流畅度进行提升，并将改善字号偏小的问题，但由于涉及到界面布局的改动，所以后期会通过OTA功能为用户更新。中控屏也将进行优化，特别是L型区域的快捷按键的布置和尺寸，以提升在驾驶时的易用性，并在量产交付时体现。同时，语音系统也将升级，主要包括唤醒率和响应速度，保障量产版本拥有更为流畅的语音交互体验。届时，“理想同学”的语音系统唤醒名称，在后期OTA之后也将支持自定义功能。

      在ADAS辅助驾驶系统方面，官方表示在量产前还将继续进行大量的实际道路测试，进一步提升对于车辆控制的精细度，并放宽车道保持的启动条件，提升该系统的启动成功率。而该系统的控制逻辑方面也将进行优化，包括启动时的默认时速和最高限速方面，将基于大多数用户的使用习惯做出改善。

      新车的悬架调校将更加偏向于豪华大型SUV的舒适性导向，改善在颠簸路面上悬架偏硬的表现，通过调整减振器的标定，提升对路面颠簸的过滤效果。同时，还将优化前后防倾杆的刚度，以减少整车在较大起伏路面上的晃动感。制动系统方面将改善制动踏板的脚感，通过调整iBooster系统实现，并将在量产版本上体现。

      另外，由于用户对感应尾门这项配置的呼声较高，官方决定量产版本的理想ONE(参数|图片)将装备感应尾门的硬件，并且将在后期的OTA之后，开放感应尾门的功能。