作为上汽大通C2B造车模式迎来的首个收获，包含着100多万粉丝关注，上亿次互动讨论，4千人次实车验证的全尺寸智能定制互联网SUV上汽大通D90已经在8月8日完成上市，而在最近，开启了“私人定制汽车”时代的D90又将踏上海外上市的新征程。

    事实上，在上市后不久便开始着手海外亮相的D90，仅仅是上汽大通走向全球市场的一个缩影。在过去数年中，上汽大通已经在全球完成了经销网络的初步建立，形成了5大重点核心市场（澳新，欧洲，东盟，南美，中东）。而在这一过程中，“大通速度”也成为业内关注的现象级存在。

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    数据显示，2017年1-8月，上汽大通海外销量总计4,289台，其中MPV 车型 G10同比增长了34%；1-8月澳新地区销量占海外同期总销量的53%。

    从具体市场分布来看，澳新等发达国家成熟市场已然成为其销量的主要来源。其中，1-8月上汽大通在澳新市场销量较去年同期同比增长40%；在新西兰市场占有率更是突破20%。

    与此同时，今年上半年，上汽大通在南美、中东和东盟区域的销量也呈现了较大幅度增长，其中，中东市场销量同比增长273.81%，南美市场销量同比增长215.97%，东盟市场销量同比增长99.57%。

    要知道，此时的上汽大通所面对的市场环境，是商用车海外出口销量的大幅下滑。以2016年数据为例，当年，商用车市场海外出口同比下降23%，上汽大通却逆流而上，突破7,008辆，同比增长47%，占总销量的15%，产品出口到全球42个国家和地区。

    在这份“大通速度”背后究竟隐藏着哪些秘密？上汽大通又是依靠什么支撑起这份“全球化”野心的呢？

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    视角和能力同样重要

    从某种意义上而言，与其他中国品牌的海外路线不同，上汽大通的主要海外市场是澳新欧洲等发达国家成熟市场。而这则意味着上汽大通在差异化的产品力、售后服务的快速响应能力、有竞争力的体系能力、不断满足海外市场的客户需求，为客户创造价值的能力等诸多方面面临这新的挑战。

    一个非常有意思，却又引人深思的事例是，新西兰的一位从事送报纸工作的车主，之前用奔驰车工作，养护费用每年高达7.5万新西兰元。在购买大通V80后，每天行驶1200公里，每年只需要2万新西兰元，并且创造了200天20万公里无大修的记录。此后，这位车主又购买了3辆V80，行驶总里程达到100万公里，除正常保养时更换易耗件外，没有出现过任何故障和大修。

    其实，在这位新西兰车主信赖上汽大通的背后，是上汽大通对标世界发达国家的标准和水品开发产品，以国际基准、国际品质打造每一款产品，满足客户对动力性、舒适性和燃油经济性的需求的理念支持。

    一方面，在产品开发和技术储备上，上汽大通对标世界发达国家的标准和水品开发产品，比如V80率先推出AMT技术，欧六技术储备等。

    另一方面，依托上汽集团的强力资源，上汽大通在海外市场同步践行“通天下，行无忧”的全球售后服务理念。目前，其已通过了欧盟ECE、WVTA等严苛检验，并且通过了澳大利亚多达41项的ADR认证、中东海湾六国GSO认证。

    此时，已经凭借商用车产品在海外市场大量“圈粉”，获得良好口碑的上汽大通又以引领汽车工业本身发展趋势的姿态，在上汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略指导下，开始了全尺寸智能定制互联网SUV D90的海外上市之旅。

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上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松

    上汽大通D90采用新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统，实现了0公里起步自动跟车、弯道自动保持路线、搭载Mobileye?的ADAS的上汽大通D90已经具备了-通过学习不断完善和提升识别与分析能力。

    而在安全方面，D90也以国内国际双五星的碰撞标准进行设计，达到了行业最高水准。并且，依靠上汽和阿里的强大背书，上汽大通D90能够实时在线，实时互联，用户不仅可以与车互联，还可以通过该系统与世界互联。

    用上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松的话说，“在工业4.0时代，大通D90擎起了中国一流品牌走向世界的旗帜，并将值得信赖的中国制造势不可挡的推向全球。”

    不过，在全球化浪潮不断深入，汽车行业竞争愈发复杂激烈的背景下，仅仅拥有强大产品也并不意味这能够在市场上打开缺口。在市场环境更加成熟的海外发达国家市场更是如此。

    对此，上汽大通给出的答案是“构建全球化的体系能力。”

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    务实 高效，体系能力是基础

    在上汽大通眼中，海外市场拓展不再是传统意义上的“出口贸易”，而是“海外经营”模式，不仅仅是进行汽车产品销售，而是形成从品牌投入到售后服务的完整体系建设。这样才能与国际一流品牌同台竞技。

    在具体实施过程中，上汽大通自成立之初就实行国内和海外市场同步推进，产品出口海外从十几个品种到一百多个品种，覆盖柴油、汽油、纯电动车。

    渠道建设方面，上汽大通实行更加系统灵活的网络分级管理，以“智能在线服务”为重点，提供7天24小时全球在线技术支持；在当地建立培训中心，从中国派遣人员常驻，对当地售后人员进行培训。

    在用户体验上，上汽大通实施“客户关爱活动”，提供免费或增值售后服务，提高用户体验以及品牌忠诚度；在海外各地区设常驻的售后服务经理人员，深入市场并充分了解各地区的文化习惯，挖掘客户对服务的个性化需求，与海外服务商共同策划开展现场服务工作，为海外终端客户提供优质的售后服务。

    截至2016年底，上汽大通海外售后服务网络总数已达到315家，2017年总数计划提升至340家，覆盖6个大区、42个国家。通过大通差异化的产品力，售后服务的快速响应能力，有竞争力的体系能力，不断满足海外市场的客户需求，为客户创造价值。

    而面向未来，上汽大通也提出了自己的思考，并付诸行动。

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    可持续发展是关键

    蓝青松在接受国内媒体采访时曾表示，作为上汽集团海外战略的重要组成部分，上汽大通海外业务发展战略及总体目标是在2020年完成核心海外市场的整体布局,海外销量占比达到公司总体销量的20%，初步形成国际化经营的能力, 重点建立和完善海外重点市场的营销体系。

    下一步上汽大通将进一步夯实基础,集中精力和资源深耕既有核心市场，同时新市场的开拓也将稳中有序的进行，使海外市场成为上汽大通的业务优势。

    从产品规划上来看， 随着上汽大通业务的发展，除了V80、G10产品外，皮卡T60、SUV D90和房车RV80等车型也陆续进入海外市场，而且对应不同的市场主打的产品也会各有侧重，大通的产品更丰富，上汽大通在全球范围进入到更大容量的市场竞争，向“成为国内细分市场的领导者、全球市场强有力的竞争者”的目标持续迈进。”

    而一组更加具体的数字更加显现出上汽大通国际化的“野心”和“决心”。

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    到2020年，上汽大通的战略目标是实现国内外产销规模达到30万辆，其中出口占比达20%以上，房车及出行服务规模超过1.5万辆。通过业务模式和商业模式创新，从传统汽车制造商向汽车产品与出行服务商转型升级。

    在技术储备方面，2017-2020年之间，上汽大通将推出10种汽柴油发动机，全面满足欧六排放法规需求。全面掌握新能源动力总成集成技术，自主开发电控、电池、混动变速箱等核心零部件。

    同时，上汽大通将紧紧围绕新能源和智能化两个核心，加快全系平台EV和PHEV后续产品的开发和改进，不断提升新能源车市场占比。基于上汽集团前瞻技术，上汽大通也将成为首家将燃料电池车产业化的品牌。

    事实上，对于海外市场，蓝青松在D90发布会期间接受国内媒体采访时曾表示，“十三五”期间上汽集团将全球化作为重点发展方向。与此同时，“作为集团海外发展计划的重要组成部分，上汽大通将会承担相应的责任，努力做好五块区域的市场。”