在今年的巴黎车展上，标致给大家带来了新一代3008。

众人：慢着！标题不是说“外媒评价全新标致4008”的吗？小鹿你坑我们呢？

大家稍安勿躁。在这之前，小鹿想给一些可能搞不清楚状况的朋友们理顺一下，国产3008、海外4008和国产4008四者之间复杂的“血缘关系”。

简而言之，国产4008是海外3008的拉长版，而海外4008跟国产4008根本不是同一款车，当然了，我们日后能买到的4008，也算是中国“特供”了。所以，如果想看外媒对咱们全新标致4008的评价，就应该看他们的新一代3008。

P.S.：但愿你不会被文章中不同的3008和4008搞晕:))

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首先，我们来看看国产的新一代标致4008有什么亮点。

车身尺寸方面，新车轴距比海外3008增加了55mm，达2730mm。

外观方面，小鹿说再多的“犀利的前脸设计”和“流畅的轮廓线条”，还不如贴两张图，让大家感受一下，新旧两代3008的外观设计上，都有着怎样颠覆的变化。

上一代标致4008

全新标致4008

内饰的话，还是值得说一说。或许你早有耳闻它的民航驾驶舱设计，但具体到怎么个“飞机驾驶舱”法呢？小鹿认为，主要看点在于：电子档杆、方向盘、液晶仪表盘和中控的一排式按钮。

用法与众不同的电子档杆采用上下拨动的方式操作，方向盘上下方的平直设计，颇有赛车的感觉；液晶显示屏可以全屏显示地图；一排式按钮也很有特色，有让人忍不住去按的冲动。

或许有人觉得圆润的设计才有标致的味道，但新一代的设计看起来气场更强大，在一定程度上呼应了内饰的机舱风格，挺贴合年轻人的口味。

动力方面，全新标致4008基于EMP2平台打造，相关人士透露，国产新车将搭载1.2T、1.6T和1.8T三种动力，1.2T最大功率为136PS；1.6T最大功率为167PS，最大扭矩达245Nm；1.8T最大功率为204PS，最大扭矩为280Nm，标配6AT变速箱。

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那么，外国媒体又怎样评价他们的全新标致3008呢？

著名汽车网站TopGear英国站：

标致CEO MaximePicat称，与上一代相比，大家将会看到更多新元素出现在全新3008身上。

他认为，既然标致308和标致2008在欧洲已经成为同级别车型中销量第二的车型了，全新3008也有能力做到一样的高度。

而我们认为，在外观上，全新3008的品质有目共睹；而在空间和其他方面上，这款车都拥有巨大潜力。

著名汽车网站TopGear德国站：

标致全新3008的外观设计看起来相当大胆！如果你很心水那个电子档杆，那必须选择自动档的车型。

比上一代车型多出3.6厘米的头部空间，简直是帽子控的福音。如果你恰好还是个滑雪爱好者，你还可把副驾驶座放平，把你的滑雪杆和滑雪板放上去。

此外，全新3008还提供多种动力和变速器。大众途观、日产逍客和福特翼虎是不是开始慌了？

德国汽车网站AMS：

全新标致3008的车门开合方便且产生的声音很小，这给人的第一印象就很不错。由于后移了方向盘的位置，使得驾驶舱的头部、肘部和腿部空间都相当充足；后排座位空间也很宽松，即使安装了全景天窗，也足够身材高大的成人乘坐，且不会觉得局促。

全新3008的行李厢不止放行李，还有新花样：多加1190欧可以获得一辆法国品牌的小电动车，再花320欧加装个充电桩在行李厢里，小电动车就可以放在里面充电了。

德国汽车网站Autobild：

外观方面，比起老款3008圆润的线条设计，全新3008的更棱角分明，看起来更加运动，而且比老款车身长了8厘米。前大灯在视觉上有一分为二的感觉，尾灯部分也同样配备了LED灯组。

内饰方面，全新3008相当前卫且大胆地采用了机舱式的设计风格，科技感十足。另外，新车的触控屏敏感度也有所提升，足够大的按钮也便于操作，不过，繁多的功能也有可能令新手司机望而生畏。

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海外全新标致3008已经在今年的巴黎车展与大家见面，但在中国，全新标致4008估计也要等到今年11月份才上市。

虽然有不少人诟病标致这是换个马甲就来中国捞金，但其实海外4008的底盘用的是更老旧的底盘技术，反观海外3008采用的EMP2底盘，主要用于生产中高端车型，理论上来说技术更新。

值得一提的是，标致1.2T的动力甚至比大众的1.4T（最大功率96kW）还强劲，1.8T的输出也优于同排量标杆竞品，性能甚至媲美众多主流的2.0T发动机。而且，新车无论外观内饰都做得挺不错的，排量也迎合中国消费者需求，如果价格合适，标致这么做也算相当厚道了。