CFP供图

　　广州

　　国庆八天长假几乎天天零交易，让本已受限牌影响导致销量大减的广州车市开始摇摇欲坠。连日来，羊城晚报记者走访广州各大汽车市场时了解到，大面积倒闭潮正袭向广州车市，已有近五成汽车直营店选择关门。还有不少4S店为节约成本，将直营店从赛马场这片寸土寸金之地移至租金更便宜的偏远地段。

　　对此，不少车商在接受羊城晚报记者采访时表示，由于经营汽车专卖店的成本比较高，不少车商都已陷入严重亏损中，估计到今年年底整个车市将会有近七成的汽车直营店和三成左右的4S店倒闭关门。

　　近五成汽车直营店已关门

　　10月份历来是汽车市场的销售旺季，然而今年受限牌政策影响，即使“黄金周”期间，不少品牌车商也几乎天天没生意，致使不少直营店都选择关门大吉。羊城晚报记者走访三鹰汽车城发现，奇瑞梅花园直营店大门紧锁，而不远处吉利“全球鹰”等十多家门面不大的店面也锁着大门。

　　而在黄石路和白云大道，也有不少汽车直营店已悄然关门，只剩下部分4S店仍开业。东风本田一家4S店的销售人员表示：“现在整个广州车市保守估计至少有近五成直营店，都因经营困难而相继关门。”

　　4S店的日子似乎也不好过。据记者了解，位于三鹰汽车城西区的阳海荣威(微博)4S，目前几乎天天零销量的残酷现实，让其已无法支撑赛马场高昂的租金成本，因此其不顾现有客户在售后维修保养“找门”的习惯，悄然搬至租金较便宜的天河北路的森和汽车城。

　　“目前广州汽车销售生意太难做，我们也正在酝酿搬离这寸土寸金的三鹰汽车城，去二三线以外的城市发展。”三鹰汽车城一位日系车商称，其与同行闲聊了解到，年底整个广州市场保守估计会有三成左右的汽车4S店关门或转至其它地方。

　　为救市车企打破销售区域限制

　　然而，持续“寒风凛冽”的广州车市近日却迎来了一批外地购车者。在一汽丰田一家专卖店内，从揭阳来的王先生向记者表示，自己比较喜欢锐志(微博)，如果广州价格合适，就会在广州买车。

　　事实上，从外地来穗买车的并非少数。一名美系车商称，“我们十一期间只卖了三台车，两台都卖给了外地客”。据记者了解，为了让正处在水深火热之中的广州车商能继续熬下去，目前部分品牌如一汽丰田、上海大众、雪佛兰等都已公开放开了销售区域限制。在价格稳定的前提下，允许经销商将车卖到广州以外的市场。还有部分品牌尽管没有公开取消区域限制，但对广州车商卖车到外地的做法也睁只眼闭只眼。“只要当地车商不投诉，我们就当不知道。对我们来说，谁卖车都是卖，只要不故意扰乱市场价格就行了。”该品牌一位负责人表示。

　　穗车商拼低价吸引外地客

　　不过，“保持价格稳定”只是车企一厢情愿罢了。记者了解到，广州大部分车商为抢到更多客源，都偷偷降低车价换取销量。一位欧系车商表示，其售价比广州以外的部分市场最少便宜7000元，最多便宜约1.5万元。“尽管现在厂家不再给我们任务考核指标，但年终如果车卖得多还是可以向厂家申请返点的。”该欧系车商坦言。

　　对此，业内专家丁杰分析认为，尽管部分品牌已放开对销售区域的限制，且广州车商也在尽可能地以低价讨好外地客，但这并不能阻止倒闭潮袭击车市。在羊城晚报记者的采访中，一些品牌车商称，广州车商降价卖车到外地市场的前提是当地车商不投诉，如果一旦遭到投诉，本地车商将遭到数万元的罚款。

　　一位美系车商无奈地表示，目前是两难的局面，如果没有价格优势，外地客不会来广州买车，但“像韶关、梅州、汕头等不少地区的车商对车价的监测非常严格，一旦发现有车商故意压低价格，就会向厂家投诉，广州本地车商又有被罚款的风险”。