宝马否认放弃i品牌 称规划无任何改动

中国经济时报7月11日报道  日前有传闻称，因对新能源汽车市场前景不看好以及开发电动车的巨大投入，宝马有可能放弃i品牌。随后宝马官方对此表示否认，称宝马i规划无任何改动。

宝马否认放弃i子品牌

中国经济时报记者致电宝马中国，该公司公关部的一名工作人员对此表示了否认。他说，去年，50辆电动汽车MINIE已经驶上北京和深圳的街头进行为期一年的路试。按宝马的计划，在作为实验的MINIE之后，下一步将测试后轮驱动的电动车 BMW Active－E，以及在2013年 左 右 推 出 的 Megaci－tyVehicle。

此外，宝马北美发言人也表示：“宝马i规划无任何改动。 ”他表示，宝马i3将在2013年秋季如期上市，而宝马i8也将在2014年第一季度首次亮相。

同时，宝马上周在英国伦敦开设了第一家i子品牌经销店。该店将仅销售i子品牌旗下车型。未来宝马还将在美国纽约建立i子品牌经销店，整合到公司在曼哈顿宝马经销体系中。上周宝马还为i系列概 念 车 进 行 了 名 为 “iBornElectricTour”的环球道路展示，全程从罗马开始，未来12个月内将经过六大城市，今年10月底到11月初将抵达纽约唯一的美国站点。

i品牌为电动汽车而生

2011年2月22日，宝马在慕尼黑总部发布i子品牌。该子品牌致力于打造电动车，以使宝马在新能源车领域会有更好的发展。在该子品牌下基于已有概念技术首先推出i3和i8两款车型。其中i3车型作为城市入门级纯电动车未来将首先进行销售，而使用混合动力的i8车型将随后发布。

宝马i3车型专为城市交通设计的，是一款纯电动车型，是不折不扣的环保汽车。完全满足绿色低碳零排放的交通要求，是城市交通智能化的体现。该车动力方面来自一款位于后轴的电动机，最大输出功率125千瓦，最大扭矩250牛米。 i8是基于 2009年法兰克福车展上Vision EfficientDynamics概念车设计而来。和i3不同的是，i8没有使用纯电动作为动力来源而是采用了混动动力系统，最终使得i8有着254千瓦的最大功率和800牛米的强劲动力。

汽车营销专家张志勇表示，关于宝马放弃i子品牌的说法并非没有依据。他认为，这种说法很有可能是源于宝马内部对于电动车发展前景的分歧。和其他准备在新能源汽车产业大展身手的车企一样，宝马汽车的i子品牌同样面临新能源技术产业化的难题。

宝马或修正新能源汽车方向

有外媒称，宝马在“i”品牌项目的投资相当巨大，且目前电动汽车市场前景不明朗，因此宝马内部对于是否继续该项目产生了分歧。

目前宝马表示相信i项目最终将得到回报，复杂的设计开发以及加工生产工作也已经提上日程表，但Projecti项目总监乌尔里奇·克兰兹（Ul－richKranz）和新任研究开发负责人赫伯特·戴斯 （HerbertDiess）已经在讨论“意外应对方案”。

尽管宝马官方否认了其放弃“i”品牌的说法，然而CEO诺伯特·雷瑟夫已经宣称，终止i3和i8开发工作虽然会造成数十亿美元的损失，但不会像90年代抛售罗孚那样导致公司陷入漩涡。

张志勇认为，宝马要放弃“i”品牌的传闻，表明了未来纯电动汽车产业的前景堪忧。中国政府曾经坚持越过混合动力，直接发展纯电动汽车，如今在技术、成本等问题阻碍下修正了中国新能源汽车发展的方向，即目前阶段发展混合动力汽车。他指出，混合动力是新能源汽车产业发展历程中不可逾越的一个过渡性环节。他指出宝马近期与丰田合作研发锂电池技，而丰田在混合动力方面的成绩有目共睹，这或是宝马在修正其新能源汽车发展方向。