要说皮卡车电动化的先驱者，还是吉利雷达，早在去年11月吉利雷达是皮卡电动化的先驱者，其首款车型RD6主打中高端市场。4月26日，雷达RD6创业版正式上市，新款车型售价14.58万，首任车主终生质保，电池终生质保，购车政策方面，下订还可3000元抵扣8000车款，实际售价14.08万。

　　外观内饰上上，雷达RD6创业版与现款并无大的差异。基本保持了现款造型，但在细节上对日间行车灯位置进行了调整。此外，车内外配置更为简单，例如减少皮质方向盘、副驾座椅4向电动调节、拖挂套装、55英寸巨幕全景天窗等配置，整体更偏向经济实用，符合新车户外创业的产品定位。

　　自2016年开始，国内已有6个省份率先开启皮卡解禁试点，而在今年两会期间，多位政协委员提交提案，建议将皮卡车划入乘用车范畴，可以说当下皮卡车进城的的限制已经逐步放宽。

　　不过实际上，2022年皮卡车销售总量51.2万台同比降低6%，在今年的三月份皮卡车售出4.8万辆同比下降幅度达到惊人的13%。足以看出主要原因在于传统皮卡在多个方面完全落后于乘用车型，皮卡车行业和皮卡车用户完全吃不到科技进步带来的福利，导致部分对皮卡车有需求的用户不再考虑燃油皮卡车型。

　　当下随着新能源发展不断完善，新能源汽车在乘用车中的占比已经达到20%，越来越多的用户对智能化的纯电车型产生了需求，现在的主流车型售价基本上集中在10-15万区间，用户要的不仅仅便宜好开，而是品质更高的皮卡车型，雷达RD6创业版以传统燃油皮卡的价格为用户提供了更加优秀的品质，真正意义上推进了皮卡车型电动化，开启来的“油电同价”的皮卡车新时代。

　　雷达RD6创业版针对传统皮卡车存在的这些问题系统性的进行改革，尺寸上，长宽高分别为5260mm/1900mm/1830mm，轴距3120mm，货箱尺寸为1525/1450/540mm，后箱容积达1200L，额定载货达450公斤。

      动力方面，动力上，RD6创业版搭载全新一代高性能永磁同步电机，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m，最高车速可达185km/h，零百加速7.3秒。续航方面，RD6创业版CLTC综合工况续航历程达410km，支持120kW快充，充电30%-80%仅需要30分钟。

　　操控方面，雷达RD6创业版过弯倾角仅为传统皮卡三儿之二，最小过弯半径达到6.1m，搭配高阶底盘调校，实现了乘用车级别的操控性能。

　　雷达RD6创业版在“油电同价”的基础上，尽可能满足了用户的需求，用“真乘用化”的品质立足于皮卡市场，当下看来雷达RD6创业版虽然开启了皮卡车电动化的进程，但是距离真正实现纯电皮卡普及还有很长的道路，就让我们拭目以待吉利雷达将如何发展。