2019年，更加严苛的新能源车型补贴政策被理解为是行业洗牌和提升门槛的重要举措，而介于完全依赖燃油的传统内燃机动力与纯电动新能源之间，插电式混动力也在从“被照顾”和“被扶持”的光景中走出，提升技术水准，直面多元化竞争。相比于日系和德系的强势厂商，自主品牌中在混合动力车型上布局最为全面的当属吉利品牌。

就在本月，吉利PHEV全家族集体亮相上海天马山赛车场，包括博瑞GE PHEV、帝豪GL PHEV、缤越PHEV、星越PHEV、嘉际PHEV 5款PHEV车型，这也是吉利PHEV车型的首次集体亮相。就产品而言，吉利汽车目前的五款混动车型已经涵盖了A级、A+级、B级的轿车、SUV以及MPV车型，而到2020年，吉利汽车上市混动车型预计将有10款之多。

在场地赛道内展示的车型中，包括星越PHEV、帝豪GL PHEV以及缤越PHEV车型都属首次路试亮相，直线加速、U形弯、S形弯以及麋鹿测试等，几款新车都展现了良好的动力效率和操控性。其中作为BMA架构下首款混动车型，也是性能最优的A级混动SUV，缤越PHEV的综合最大功率可达190kW，综合最大扭矩可达415N·m，百公里加速仅6.9秒，可为用户在驾驶中带来更畅快的操控体验。相应的，搭载了1.5TD+7DCTH智擎·混动系统的帝豪GL PHEV不仅在动力上保持优势，其百公里油耗仅1.4升，纯电续航里程可达66公里，出色的动力效率更适合城市使用。

凭借用车成本低、无续航里程焦虑，不限行、不限购等优势，混合动力车型是纯电动和轻混车型的有效补充，尤其在上海、深圳、广州等限牌限购城市颇受青睐，而在越来越重视技术先进性的大趋势下，吉利的产品研发和布局优势也很利于在竞争中占据高点。