“过去几年我们一直在为福特在中国市场上未来的增长打下基础，马上要看到成绩的时候，我当然也是希望可以留下来的。但是，北美是我们全球最大的一块业务，也很难去拒绝。”即将“升职”为福特汽车执行副总裁、美洲地区总裁的韩瑞麒，在谈及过去在亚太地区三年的工作经历时，流露出的更多是不舍和留恋。
“激奋”三年
事实上，在韩瑞麒掌管中国及亚太业务的三年间，正是中国汽车市场经历了从爆发式增长转为理性回落的一个过程，不过，对福特来说，这却是从“慢三拍”转变为“快三步”的“激奋”三年。
韩瑞麒告诉记者，2009年福特在中国的市场份额还只有2%，而在今年前三个月，凭借新福克斯的拉动，这一比例已接近4%。
而福特中国11月5日公布的最新数据显示，今年10月份福特在华的批售销量再创单月历史新高。受新福克斯8~ 9月持续热销的推动，福特中国10月共计批售汽车60518辆，同比增长48%。
“未来一年我们会有几款新的SUV车型推出，SUV在中国是增长最快的细分市场，此外，我们还会推出一些其他为消费者带来惊喜的车型。”问及福特未来对于中国市场的预期，韩瑞麒称，目前福特在欧洲市场的占有率大概为8%，而在美国和加拿大的市场份额则大概为16%~17%。“在其他一些竞争非常激烈的市场上，福特的市场占有率大概保证在8%到9%的水平。所以，4%这个市场份额是我们的第一步，一个很好的开端，但不是我们的目标。”
韩瑞麒表示，目前福特在亚太区共有7个工厂在建设当中，其中中国占了5个，而在产品方面，除了2013年会密集引入3款SUV之外，现时福特正在打造一款更有竞争力的全球车型，未来，这一款“廉价车”将在中国等亚太地区率先上市。
韩瑞麒介绍，除了嘉年华之外，目前福特在全球的小型车型只有两款，一个是在印度销售的Figo，还有一个则是在南美的Ka，但这两款车型均只针对该地区实现销售。而未来，福特将考虑推出一些价格更低的车型，投放到二、三、四、五线的城市。他称，“这将是一款全球性的车型，我很高兴，我们亚太地区可以做牵头人。”
“廉价车”来袭
除了福特之外，大众、标致、日产、通用等跨国汽车企业也表示将面向中国为首的新兴市场开发或推出廉价小型车的计划。
而事实上，在2008年金融危机之后，通用、标致以及大众等汽车巨头已经开始格外重视在小型车领域的拓展。近几年来，在中国汽车市场上，各大跨国汽车企业亦纷纷加快渠道和产品线的下沉。从铃木新奥拓的回归到通用新赛欧杀入6万元区间，从雪铁龙新爱丽舍再到标致208的推出，以及近日正式亮相的全新一代桑塔纳，无一不是直接把触角伸向中低端市场。
早在今年9月，福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)在接受媒体采访时就曾表示，该公司正在考虑向全球推出一款以嘉年华为原型的廉价小型车。
“我们正在全世界寻找机会，以提供售价低于嘉年华品牌的汽车。”据穆拉利当时透露，这款名为“value B”的车型将与福特在欧洲最畅销的车型——嘉年华的大小相同，通过使用一个全球性的架构和在全球采购零部件，这款小型车的成本甚至低于嘉年华。
