近日，马自达总部发布了全新款马自达CX-5的官图。最大的变化就是发动机，全新马自达CX-5将成为首款搭载2.5T汽油涡轮机的车型。

近日，马自达总部发布了全新款马自达CX-5的官图。作为改版车型，新车相比现款有一定程度的改动。最大的变化就是发动机，全新马自达CX-5将成为首款搭载2.5T汽油涡轮机的车型。

　　2006年，马自达提出了“流动”的设计理念，其源自于荷兰籍设计总监Laurens Van Den Acker打造的马自达流Nagare概念车，基于这一理念，也诞生了我们所熟悉的马自达6睿翼、马自达3星骋等一系列车型。

马自达概念车

　　第一代马自达CX5推出的时候，当时运用的“魂动”设计理念在CX5身上并没有完全展现出“魂动”的感觉，直到后来的马6和马3，以及CX4的相继推出，才让人们意会到何为“魂动”。

　　随着第二代CX5的上市，并运用了全新的“魂动”理念，如果说原来的“魂动”是一条优雅的曲线，那么现在的“魂动”就是一条刚硬的弧线。

　　经过重新调整之后，更加简洁的细节，更加修长的线条让它看上去更加的优雅和动感，这也是魄动设计的核心优势所在。

　　新车还配备有三幅式多功能方向盘、悬浮式的多媒体显示屏、全液晶仪表盘。

　　配置方面除了全车系加入包含支援苹果CarPlay与安卓Auto的音响系统，Signature车型还有包含10具Bose环绕扬声器、仪表采7寸TFT液晶屏幕、ActiveDrivingDisplay抬头显示幕、双前座电动加热/通风座椅、后座电热座椅、电热方向盘、360度环景影像系统与前后停车雷达。

　　2019年款的新款CX-5，除了同样新增Skyactiv-G2.5T汽油涡轮引擎之外，还有新增Signature车型。

　　除了透过侦测方向盘操作情形及车速信息，自动依情况限制或恢复引擎扭力输出，借此调整车身重心，让前轮及后轮分别在入弯与出弯时拥有更多的贴地性（抓地力），还进一步加入刹车控制能力来改善车辆动态稳定性。

　　现款CX-5车型采用的是2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为155/196马力；新款CX-5则在此基础上增加2.5T涡轮增压发动机选择，最大功率250马力，峰值扭矩421牛·米。传动系统方面，与2.5T发动机匹配的是6速自动变速箱。

　　与在售车型相比，新款CX-5最大变化在于增加了2.5T涡轮增压发动机，给消费者提供了更多的选择，不过从同样搭载2.5T发动机的马自达CX-8国产化进程来看，预计这台全新2.5T发动机并不会搭载在国产新款CX-5车型上。