可能很多看到这个标题都会多多少少有些诧异，其实没有必要的，作为315汽车网的小编了解到：11月27日晚，大众与江淮再一次坐上了汽车业热搜榜头把交椅，大众汽车集团、大众汽车集团(中国)与安徽江淮汽车集团股份有限公司三方签署谅解备忘录，确定将共同探讨潜在的合资企业模式，计划共同研发、销售多用途汽车(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)车型。新的合资业务将涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等，计划落户于江淮汽车所在地安徽省合肥市。其中，江淮汽车持有50%的股份，大众汽车集团与大众汽车集团(中国)共同持有50%的股份。
如何看“两家同类”
大众第一时间放出消息，让业界感慨德企面对中国政策理解能力的透彻。
早在今年9月8日，大众与江淮发出的电动车合作的首份声明——《关于大众汽车集团与江淮汽车签署谅解备忘录的声明》中，大众（中国）着重强调，大众将继续发展同“老伙伴”上汽集团和一汽集团的良好合作关系。
大众江淮宣布合资商用车 315汽车网
大众（中国）表示：“在华合资企业的合作、生产、经营以及所有投资计划、产品计划与市场投放都将按规划正常进行，不会受到任何影响。”这一举措被业内人士解读为大众对一汽-大众和上汽大众方面的重视和安抚。
现行《汽车产业发展政策》明确说明——“同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类整车产品的合资企业。”而大众于11月底的实践表明，其对“同类”的理解确实深刻。“不同类”就不受两个合作伙伴数量限制，一汽-大众与上汽大众两个老伙计的搭配，从未突破两家同类整车合资的天花板，即使是之前顶着经销商压力希望上马的“上汽奥迪”，依然是在这两家的既有框架之内。
