其中在舒适阵营里，轩逸在东风公司的王者地位坚若磐石，单月终端34,437辆的表现笑傲东风公司旗下所有车型，也将东风日产的舒适阵营整体终端销量提升至44,825辆，同比增长了5.4%，而舒适阵营的另一员主将天籁终端同比更是大涨了68.4%，取得了8,553辆的亮眼成绩。前8个月，整个舒适阵营同比增长了6.9%，累计销量达到了333,992辆。

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    当然，随着劲客的到来，全面覆盖SUV产品线的东风日产则继续扩大着SUV阵营的战果。据悉，自7月份上市以来，全新劲客订单稳步上升，截止8月底，劲客的提车数已经突破万辆，终端销量也达到了东风日产的预期目标。

    此外，逍客与奇骏的支柱作用依然明显。前者单月批发销量达到了11,155辆，后者单月终端销量为15,902辆。自今年改款上市以来，这两款车已经连续六个月实现了双双破万，而中大型SUV新楼兰自今年以“大五座”上市后总有亮眼的表现，在8月份，楼兰终端销量同比增长超过5成。SUV产品矩阵均衡发力，让SUV阵营在前8个月实现了226,874辆的终端成绩，同比增长了10.4%。

    除此之外，以新骐达、新蓝鸟和西玛组成了动感阵营也逐渐脱离增长乏力的状况，前8个月终端累计销量78,111辆，同比增长了11.2%，领衔SUV阵营与舒适阵营。动感阵营的上扬，让东风日产也能够以更均衡的增长态势中创造新销量记录。

    前8个月，东风日产累计终端销量为643,140辆，同比增长了7.9%；累计批发销量为640,617辆，同比增幅超过了两位数，在创历史新高的同时也跑赢了大盘。

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    实际上，在东风日产看来，能够取得这样的好成绩与其一直坚持品牌年轻化战略、推进YOUNG NISSAN时代休戚相关。在YOUNG NISSAN3.0时代里，面对市场多元化、智能化、电动化的转型，东风日产已经从产品、技术、营销以及服务等方面进一步提升，实现全价值链的智能化升级。今年的十四周年庆典上，东风日产正式提出未来五年挑战合资品牌TOP3的发展目标。

    在这样的规划下，东风日产也在全面强化自身实力的同时，不断挖掘着新的市场增长点。而以三、四线城市为主，中级轿车与SUV需求旺盛的西部汽车市场，成为东风日产实现产销升级的重要引擎，实际上从去年到今年，东风日产在西部市场的份额就不停在扩大。为了深耕西部市场，就在8月底的成都车展上，东风日产正式发布了西部计划。

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    “西部越来重要，我们说的西部是九省一市，目前销量占东风日产15%，未来一定是高成长的趋势。”为了在西部市场乘胜追击，东风日产市场销售总部副总部长陈昊提出了包括巩固SUV家族在西部合资品牌TOP1的绝对王者地位、在西部地区挑战合资品牌TOP2、在确保新疆地区合资品牌市占率绝对领先地位之外，再力争一到两个省份达成合资品牌市占率第一的战略目标。

    为实现以上目标，东风日产将继续强化NISSAN品牌在西部的本地化建设、不断导入适合西部市场的SUV产品与汽车技术、在西部地区主要区域构建15公里服务半径，提供更加快捷、高效、及时的服务体系、将西部网络覆盖率由如今的71%提升至100%。