说起CX-5，自2013年首次进入中国市场就凭借着马自达引以为傲的“魂动”设计，逐渐开始为国人所知晓，极富运动感的外观造型一举虏获了消费者的喜爱，精致细腻的设计也让人们看到了日系品牌与众不同的风格特点。今天315汽车网就给大家详细的介绍一下，关于马自达汽车你不知道的那些事情！
长安马自达全系亮相成都车展“魂动双子”齐展示 315汽车网
赋予生命的“魂动”设计
或许“魂动”这一词不少的消费者都听得多了，但CX-5乃至整个长安马自达车型“魂动”设计的精髓到底在哪里呢？
“设计的力量，赋予汽车以生命。”日本马自达设计部部长前田育男曾经就说过这么一句话，在他的的观念中，汽车并非仅仅是移动工具，而是像伙伴般特别的存在，而“魂动”设计的真正目的，便是打造出仅有生物才能拥有的、蕴含强烈生命力的汽车艺术品。
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就拿CX-5来说，Mazda CX-5的前脸和猎豹的脸非常的接近，这个有“标示之翼”的线条和非洲猎豹脸上的特征非常相像；Mazda CX-5的大灯给人一种像猎豹眼睛一样非常有力的眼神，而前脸最前端黑色的部分就像猎豹的鼻子一样突出——从鼻子到到猎豹的眼睛，Mazda CX-5唯美的把猎豹的脸形体现出来，而这样的设计，就像把生命赋予到车辆上。
而车身设计方面CX-5即使在静态下也会让人感觉到马上要动起来，这是由于Mazda CX-5的侧面造型模仿了猎豹俯身冲向猎物蓄力感，如同百米运动员在起跑线预备时的姿态——腰部臀部是抬起来的，但是头部是往前移的。所以为什么CX-5这么耐看，就是这样的原因，而“魂动”的精髓也在于此。
黑科技之“创驰蓝天”
有句非常经典的话语叫做“中看不中用”，说得就是一些外表非常华丽但实际又没有什么内涵或用处的物品。但对于马自达CX-5来说，这个词汇可以说是完全不适用的，而为什么又要提及呢？
因为有些人会觉得，既然马自达把外观做得这么好看，那心思肯定都摆在那里，对于一辆车最核心的部件——发动机肯定是无暇兼顾的。但有这些想法的人那就大错特错了，除了华丽的“魂动”设计之外，马自达最引以为傲的就是它的发动机技术——“创驰蓝天”。
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CX-5发动机为赛车级别的13:1超高压缩比，完美处理机械阻力带来的损耗，带来高效动力，另外发动机配置了缸内直喷多孔喷嘴，凹顶活塞，通过4-2-1排气系统，高压缩比的燃烧大幅度提高发动机的效率，实现卓越的环保性能和愉快的力量感，开SUV不再担心高油耗的问题，因为它就是省油的利器。
除此之外，“创驰蓝天”技术还包括了SKYACTIV-DRIVE自动变速箱，该变速箱采用了全速域锁止技术，换挡顺畅，传输动力快准狠，同时也更省油。优化的2.5L FGR（齿轮比），让中低加速动力提升8%。
当然了，“创驰蓝天”还包括了新一代轻量型高刚性车身，马自达为了保证“驾乘乐趣”和碰撞时的安全性能，从原点起步创新打造的新一代轻量化高刚性车体。创驰蓝天车身SKYACTIV-Body采用了直连框架构造、超高张力钢板（1800MPa）使用，碰撞能量分散结构等技术，使得车身既轻巧又结实。
如此具有内涵的CX-5，又怎么可能与“中看不中用”扯上关系呢？
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美国IIHS“TSP+”最高安全评级
说起CX-5轻量型高刚性车身，那就不得不提起前段时间IIHS（美国公路安全保险协会）的公布了2017年碰撞测评成绩，其中马自达旗下5款车型全部获得了“TSP+”成绩。这5款车型分别为：Mazda3、Mazda6、CX-3、CX-5、CX-9。
要知道的是，长安马自达旗下已经包含了两款车型，也就是我们常说魂动双子的新Mazda3 Axela昂克赛拉（2017款）、Mazda CX-5。
要知道的是，IIHS是世界安全标准的重要组成部分，也是世界最著名的安全评测机构之一。而且IIHS测试只会选择低配车型，也就是说如果一个车型在IIHS拿到了高分，就代表着它的最低配车型的安全性能也是出类拔萃的。
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其中TSP+全称为Top Safety Pick +（顶级安全奖），马自达车型能或者这项殊荣，就必须要在25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、侧撞、车顶强度、头部和座舱防护5个测试项目中获得高分，另外还要在正面碰撞预防系统拿到Advanced（领先）或Superior（优异）的成绩，以及在大灯安全性上拿到Acceptable（良好）或Good（优秀）的评级。
总结
人们常说“人马合一”，称赞的就是马自达车型优秀的操控性，但在我眼里看来，CX-5的“人马合一”不仅仅只在于操控性上，更在于展示它是一辆懂你、体贴你的车型。
“我”懂你开SUV担心超高的油耗，所以我的“创驰蓝天”发动机给你带来了超低油耗之余还不乏强劲动力；“我”也用最强硬的车身，去体贴、保护你的安全。
