一汽-大众作为中国合资企业中的佼佼者，在不断推动自身快速发展的同时，也持续引领着国内汽车行业的整体水平。通过不断打造高品质汽车，成功树立起了中国合资车企的典范。
8月21日，在即将建成的长春Q工厂，全新奥迪A6L e-tron作为一汽-大众的第1500万辆整车正式迎来下线。刚刚履新的一汽集团董事长、党委书记徐留平以及大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授，均出席了这一具有历史性意义的重要时刻。
一汽-大众完成第一个500万辆的整车生产目标用了20年；第二个500万用时3年多；到实现第三个500万辆整车即将下线，用时仅2年零8个月。一汽-大众不断刷新着产量数据，同时也创造了车企达成这一目标用时最短的记录。
刚刚加入一汽集团，便见证了这一重要时刻，可想徐留平先生在现场的激动和兴奋。他表示：“26年来，一汽-大众取得了令人瞩目的发展成果，今天的1500万辆只是一个新的起点，未来的一汽-大众，将把全球最新的技术、最极致的体验、最关怀的出行服务，奉献给中国光大消费者。”
战略方面，一汽集团作为共和国的长子，将更加坚定两条腿走路的战略，一方面加快自主品牌的发展步伐；另一方面大力加强和大众的合作，实现一汽-大众的持续、健康和快速成长。
第1500万辆整车的诞生，也让一汽集团、大众汽车集团和奥迪三方的合作，成为跨国合资公司中成功的典范。海兹曼教授在现场表示：“1500万辆汽车不仅体现着中德之间的伟大合作，亦是我们的历史财富，为之后的车型打下了坚实的基础。”面对汽车行业的极速变化，不仅需要彼此之间坚定的合作关系，也要高瞻远瞩，实现全面转型。“我们的目标是成为智能移动出行解决方案的领导者。在中国实现可持续移动出行这一主要目标。”这是海兹曼教授代表大众为消费做出的承诺。
第1000万辆整车下线时是2014年12月份，一汽-大众正式将责任上升到企业战略高度，发布全体系企业社会责任战略。经过2年龄8个月，一汽-大众以最快的速度实现了第三个500辆整车生产。同样的时刻一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰对一汽-大众发布企业社会责任成果，“我们每年在社会责任方面直接投入超过4600万元，在灾害救助、绿色环保、交通安全、社区建设等领域持续发力。”站在1500万辆新的起点上，一汽-大众依旧不谈业绩，谈责任。
在绿色环保领域，一汽-大众与中国扶贫基金会、中华环境保护基金会共同成立“新未来基金”，发起“迈向生态文明 向环保先锋致敬”公益计划；在交通安全领域，一汽-大众“安全童行”已走过全国120多个城市，以免向社会捐赠4000多套儿童安全座椅，也从侧面影响2万多个家庭；“爱佑·一汽-大众奥迪宝贝之家”已经收治病患孤儿1168名，帮助1101名完成救助获得新生等等这一些列的都体现了一个大企业的担当。
一汽-大众26年的发展及未来整体规划
八九十年代为了扶持中国汽车工业的发展，在政府的鼓励下成立的大批合资企业，其中一些如今发展遇阻，更有一部分早已不复存在。一汽-大众的成功不是必然，从最初双方（一汽和大众）最初签署了15万辆的合资项目，首款车型捷达A2轿车在1991年正式组装下线，开始进入轿车工业的大规模生产时代，在接下来的26年里，一汽-大众不断强化体系能力的建设和提升，在保证高品质的同时，进一步提高生产效率，尽最大可能满足用户和市场的需求。
一汽-大众用26年的时间赢得了中国1450万用户的青睐，从1到100万，从100万到1000万，一汽-大众不断刷新着产量数据，和加快自身产品发展步伐。
不断扩大的产业布局
一汽大众从1991年成立至今，目前已完整布局了东北、西南和华南三大生产基地，其中东北基地位于中国长春西南部，拥有轿车一厂、轿车二厂、冲压中心和发动机传动器厂、MQ200传动器车间，截止2013年已形成年产90万辆的生产能力；西南基地于2011年建成投产，到2016年仅用时5年就累计完成生产200万辆整车，其中仅去年一年就完成年产70万辆；“绿色工厂”华南基地于2013年建成投产，目前具备30万辆的年产能。
正在建设中的项目包括，位于长春基地的Q工厂从2015年开始进行了焊装、油漆两大车间的建设，项目建成后将生产奥迪品牌旗下的全新Q5车型；华南基地二期项目预计在今年10月份建成投产，项目建成后将形成年产整车30万辆的能力，进而整个华南基地将具备60万辆的总产能；华东基地于2015年7月正式开工建设，项目在2017年建成投产后将形成年产30万辆整车的能力；华北基地也在2016年5月正式开工，未来将对华北地区经济发展提供巨大的推动作用。
按照规划预计到2020年，一汽－大众将形成东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大基地，具备年产300万辆级的生产能力。
1500万辆的背后依托于强大的体系
至今，一汽-大众车型累计销量已突破1450万辆，在国内积累了深厚的市场基础。从建厂初捷达的问世到奥迪200轿车下线，一汽-大众由单品牌单车型，发展到现在拥有大众、奥迪两大品牌15个系列产品，覆盖了国内主流的A、B、C三大细分市场。
捷达作为中国车坛的一颗常青树，目前累计销量已经超过300万，见证了中国乘用车发展史的变革；迈腾从2007年进入中国，8年突破了100万辆，一直以来销量稳居细分市场第一阵营；蔚领于去年11月上市，它的推出成功开辟国内跨界旅行车新的细分市场，截止到目前，累计销量已突破37,000辆。自1988年进入中国，奥迪100（C4）在长春投产，开创了国产高档车的历史，并在第五代车型上首次进行了加长设计。成功的奠定了29年间，奥迪A6L在华稳居豪华C级轿车市场的王者地位。
今年上半年，一汽-大众累计销售新车871,845辆（含奥迪进口车）。从最早的30万辆规划、15万辆起步，到100万辆、150万辆，再到今年冲击200万辆的产销目标，一汽-大众不仅依靠强大的产品力，同时也得益于不断提升的体系能力，包括技术研发能力、生产制造能力、质保体系以及人才培养、企业文化和品牌营销体系等，对企业发展起着至关重要的作用。
制定目标，未来发展也至关重要
2014年一汽-大众正式启动了关于未来5年发展的“2020战略”，具体内容涵盖了“一个目标、两个愿景、四个维度”。“一个目标”就是到2020年一汽-大众要实现年产销300万辆。“两个愿景”是成为“中国最优秀的汽车合资企业”和“员工眼中最具吸引力的公司”。而“四个维度”，首先是保持市场份额领导者的地位，第二是保持所在细分市场领先的可持续发展能力，第三是要实现最佳的客户满意度和质量，第四是做企业社会责任的典范，成为优秀的企业公民。
一汽-大众在“十三五”规划中提出的理念和汽车行业紧密相关的主要有三点：“超前布局互联网、传统制造业绿色改造、实施新能源汽车推广计划。” 在一汽-大众制定的十三五规划中将包含自主品牌、汽车电商、智能汽车、车联网等多大领域的发展。
