针对少数媒体报道关于“英菲尼迪停止对中国市场进口车辆”的报道，上周，英菲尼迪给出正面回应表示：英菲尼迪没有停止中国市场的进口车业务，“停止向中国进口”系部分媒体误读，该款车型进口事宜依然在正常办理当中。英菲尼迪公关部表示，目前英菲尼迪正在根据市场情况，对进口计划进行正常的业务规划和节奏调整，这是企业正常的运营行为。

　　在此之前，雷克萨斯也有类似消息爆出。随即，雷克萨斯在官方网站发表声明称，“雷克萨斯将根据市场形势的变化以及中国消费者的需求对中国的出口数量进行相应调整，但并不是完全停止雷克萨斯所有的整车出口。”

　　“暂时停止进口，对经销商来说是好事。”一位刚开业不久的英菲尼迪经销商负责人表示，9月、10月市场受中日关系影响较大，厂家对经销商不压货也不考核，通过这段时间来处理库存也是不错的。“目前店里还有两个月的库存，压力不小。”据记者了解，雷克萨斯经销商处情况和英菲尼迪类似，销量也大幅下滑；而日系三大豪车中，情况最糟的是讴歌。

　　从中国汽车流通协会发布的最新2012年9月份“汽车经销商库存调查结果”也可以看出，日系豪华品牌库存量的确很大。本次抽样调查涉及品牌为43个，其中库存系数超过2.5的品牌有8家，分别是：讴歌、英菲尼迪、海马、捷豹路虎、天津一汽、一汽丰田、广汽本田、雷克萨斯。其中9月库存系数最高的是讴歌，库存系数为9.07。另外，8个高库存品牌中5个是日系品牌，尤其在9月众多日系品牌的经销商选择暂时关门歇业，导致库存量加大。