首先，《日经新闻》报道称，日本汽车制造商日产汽车计划斥资300亿日元(约合3.76亿美元)将于2014年在泰国建造一家新的汽车工厂，这主要是因为中日两国的争端使得日产希望实现汽车产地多样化的目的，从而降低对在华工厂汽车生产的依赖。

　　紧接着，据印度《经济时报》报道，为了扩大在印度的市场份额，日产计划在未来4年内向该市场推出10款新车型。日产在印度的市场份额较低，为了改变这一局面，日产计划在未来通过推出多款新车，将其在印度的市场份额提高至8%，而该车企目前在印度的市场份额仅为1.5%。

　　此前8月30日的消息称，在印度，丰田汽车正在开发新车型，以填补印度现存车型的空缺。此外，丰田汽车还考虑在印度建一个柴油引擎工厂，因为越来越多的印度人因柴油比汽油便宜而倾向于购买柴油引擎车。

　　其实，看到这样的消息并不会感到意外。近期，日系车企在中国市场确实遇到了极大的困难，很多车企的销量几乎被“腰斩”。

　　“鸡蛋不能都放在一个篮子里”，这是一个基本的原理，虽然日系车企业并不会放弃中国市场，但加速其他亚洲潜力市场的开发可以有效降低风险，日系车企业当然知道这个道理，所以才会在近期有了上述举措。

　　事实上，亚洲其他市场的潜力也很大。以印度为例，由于该市场对小型车情有独钟，这使得众多车企已明确表示将把印度打造为其亚洲大陆的小型车基地。而且，印度政府开始在政策上给予汽车产业支持和倾斜。近两年，印度政府颁布了《外国投资促进法》、《经济特区法》等法规，通过降低税收、放宽行业准入等优惠措施，优化印度汽车产业投资环境，吸引外国直接投资。

　　不过，这也给国内自主汽车企业提了个醒，只有自主品牌实力增强了，外资汽车企业才不敢想来就来、想走就走。