经销商实现弯道超越，不仅比拼的是资金实力，也包括土地资源、管理水平以及人才储备等。

　　广州限牌给车市带来的消极情绪并没有阻挠经销商扩张的步伐。尽管下半年车市前途叵测，但经销商没有放慢节奏。一个多月来，广州多家新建经销店相继揭开面纱，其中豪华品牌当仁不让成为扩张先锋，也有不少主流、非主流品牌增加了新店来争抢市场份额。

　　新建展厅不仅投资额度、建设规模上继续超越以往，而且在装修标准上更加追求豪华大气。然而“金九”车市的急剧降温却与此时的新店扎堆亮相显得格格不入。在广州限牌两个月，车市已经出现“体力不支”而退市的经销商，随着车市环境的恶化，渠道的洗牌将更加激烈。

　　在车市销量急剧下滑的时候，新店落成就显得格外醒目。番禺迎宾路上，时利和集团在广州的第二家讴歌展厅已经建成；往南则有深圳宝骏投资巨额兴建的MINI、宝马经销店，规模、气势超越以往；相隔不远的祈福车城奔驰经销店也正在紧锣密鼓的建设中。增城附近，锦龙集团出资兴建的奔驰展厅将继续延续奢华作风，投资额不低于该集团在深圳打造的亚洲第一的奥迪经销店；而在花都，低调的南菱集团也筹备着年底开业的奥迪经销店。广州主城区，新滘路上将在今年年底前新增一家宝马4S店；宝昌宝马投资的新店在广园路上已经完成了框架建设，进入内部装修阶段；位于岗顶的中汽南方捷豹路虎城市展厅已经建成，豪华度不逊色于品牌4S店。除豪华品牌外，不少主流、非主流品牌也加入到扩张大军中，试图分到一杯羹。广州第一家DS经销商落户赛马场，北京现代南现展厅也已开张，进口起亚、西亚特、巴博斯等城市展厅均已建成……

　　与渠道扩张的繁盛景象形成鲜明对比的是，展厅客流、成交量的显著下滑。自8月以来，广州多数经销商均出现了销量严重下滑的情况，据经销商介绍，销售状况只有正常水平的三分之一。受限牌政策的影响，一方面大量消费者提前消费令下半年购车需求下降，另一方面政策的出台也令不少消费者或延缓或变更了购车计划。对于下半年，大多数经销商并不乐观，无法完成厂家预定的全年销量目标已经是板上钉钉的事。严峻的形势下，部分经销商已经亮起了红灯，黄石路的奇瑞店、广汕路的长安福特店相继退市。

　　车市的惨淡虽然给经销商带来不小的冲击，但车市专家认为，在政策和车市环境的共同作用下，广州车市今年下半年将加速渠道洗牌。“经销商目前的规模已经超过了市场的需求，所以洗牌在所难免。经过激烈的竞争后相对弱小的经销商倒下，市场又会恢复到相对平衡的状态。”在“拼爹”的时代，实力雄厚的经销商会拥有更大的生存空间。经销商实现弯道超越，不仅比拼的是资金实力，也包括土地资源、管理水平以及人才储备等。