离开PSA 或转投吉利 孙晓东重回前线

汽车商报9月20日报道 8个月前，刚刚履新PSA亚洲产品规划和市场战略总监的孙晓东还对媒体笑称自己正在学习法语，踌躇满志；8个月后，孙晓东的法语学得怎么样没人知道，但他已经向PSA递交了辞呈，准备离开。

9月18日，PSA中国官方证实，现任亚洲运营部产品规划和市场战略总监孙晓东即将离职。在其官方声明中，PSA中国表示：“孙晓东先生因个人原因已于近期递交辞呈，并将于2012年9月30日离任。”同时，标致雪铁龙集团正式宣布，现任集团亚洲运营部产品规划和汽车服务主管普瑞东（Nichel Prudon），将接替孙晓东出任集团亚洲运营部产品规划与市场战略总监，自2012年10月1日起生效。

关于孙晓东的下一站，有消息称，他并没有选择再回到自己熟悉的合资企业，而是选择了吉利。此前有业界传闻，孙晓东已于8月赴杭州吉利集团内部进行演讲、培训，而吉利内部人士也曾向媒体透露：“如果不出意外，吉利对孙晓东应该在9月底对外公布。”

9月18日，在得知孙晓东离职的变动后，一位与PSA集团总裁菲利普·瓦兰（Philippe Varin）有过接触的消息人士向本报记者透露：孙晓东在PSA过得并不如意。

从一线到二线

刚到PSA不久，孙晓东就曾这样评价自己在上海通用与PSA的不同：在上海通用时，自己是“操盘手”，对市场和产品研究、客户研究比较直接；来到PSA以后，职能则更像是参谋部，由原来的第一线市场产品研究“退居”二线，负责沟通协调。“跟巴黎的沟通、跟合资企业沟通，使产品更加适合中国的市场。”孙晓东说。

根据PSA的公告，在履新之前的几个月中，孙晓东就已经加入了PSA。公告称，孙晓东先后走访了PSA集团位于法国及欧洲的诸多职能部门和工厂，和相关工作人员交流，了解集团的组织架构、业务流程、企业文化及品牌内涵。期间，孙晓东还参加了集团一系列重要会议，并已开始参与集团对中国及亚洲市场的战略制定和调整。

恰恰是这段时间，PSA在中国似乎也表现出了与以往不同的市场战略：2011年10月底，随着东风标致308的上市，标致品牌在中国的布局开始清晰，产品规划也更加灵活：先有307，后有408，加之全新的308，东风标致在中国打造的“威力最大”的A级车产品阵营逐渐完整，而B级车东风标致508更是凭借齐全的配置、较高的性价比一改往日对于法国车不善迎合中国消费者的痼疾。

对此，有媒体猜测，PSA是不是突然“开窍”了？在得知孙晓东早在2011年5月就已经加入PSA后，又有人猜测，这会不会是孙晓东尚未履新前，凭借他对于中国市场上的认识，送给PSA的一份“大礼”？

“按照企业产品规划周期来看，PSA在中国的这些变化只能说与孙晓东关系不大，但不排除他在那时已经将自己的意见递交给PSA的可能性。”一位接近东风标致的业内分析人士告诉本报记者，同时他提醒记者，孙晓东在PSA的权力，并不如外界想象中那样大。

放错了位置

“PSA亚洲必须有一个人为消费者据理力争，能将消费者的声音和市场压力传递给整个集团，最终解决产品引进是否对路，与合资企业的沟通能否有效，资源的引入是否有效等问题。”上任之初，孙晓东曾这样对媒体解释自己的职责。

虽然孙晓东顶着“中国汽车领域第一位真正职权范围在亚洲高管”的光环，但有媒体报道称，实际上，他在PSA的地位并不高，“亚洲产品规划和市场战略总监”也只是一个“虚职”——包括PSA的人在内，从来没有给这个职位一个明确的定义，而孙晓东上任时的对自己职责的解释，也只是他个人对于这个职位的理解。

行业研究者田永秋认为：“孙晓东的职位，说白了就是有责无权，在履行职责的过程中，根本无法在隔着PSA中国的情况下对神龙汽车发挥影响力。”

根据PSA亚洲运营部的人员构架，孙晓东属于亚太区总经理奥利维的部下。在PSA亚洲总部，同时还存在着包括产品规划和市场调研、上海研发中心、市场、公关、销售、财务、采购等十多个部门，虽然任职人员分别负责不同的领域，但都属于亚洲管理委员会成员，都要向奥利维汇报工作。“在这样一个职位上，孙晓东很难获得来自其他部门的支持，所以也就很难发挥出他应有的能量，正如他所说，除了‘把对消费者的认知、对市场的认知传递给PSA’，并没有其他具体的工作与目标。打个比方，就像本来是一个应该冲锋陷阵的将军，忽然有一天你让他去做学问了——这也许是作为一名职业经理人的无奈。”上述分析人士告诉本报记者。

孙晓东的失望

“孙的事我不是很清楚，也不好评价，这是PSA集团的事。”9月18日上午，本报记者致电PSA中国品牌形象总监乐万年时，得到了这样的答复。

9月17日，田永秋对本报记者表示：“孙晓东的走马上任，说明瓦兰已经开始在中国市场上做一些事情。但很明显，瓦兰还是不相信中国人：他把孙晓东放在了一个试探性的虚职上，并没有给他任何实权。”对此，田永秋表示，对于PSA与瓦兰来说，之前在亚洲区一直在用法国人作为集团高管，对于这样一个中国人到底会有多大的能量，还需要时间去检验，所以其实是在试探，并没有给孙晓东任何实权。“孙晓东有能力把PSA在中国的市场盘活，这需要很长时间，也需要瓦兰的进一步放权，但这两点恰恰是瓦兰做不到的事情。”

对孙晓东的离开，也有媒体猜测，这与PSA要求他去协调东风标致与东风雪铁龙之间的关系有关。对此，田永秋告诉本报记者，让孙晓东去调整东标与东雪的关系，纯属PSA与瓦兰“拍脑袋”为之：“今年神龙完成对东标与东雪的整合后，一直是魏文清在一把抓。从组织结构上讲，孙晓东是隔着PSA中国在与东标、东雪沟通；同时，从孙晓东的职位上来说，他也很难完成协调双方的任务，只是瓦兰与PSA认为，孙晓东是中国人，中国人与中国人之间比较好沟通。”

也有人认为，PSA全球业务陷入困顿是孙晓东选择离开的另一个原因。两个月之前，有媒体报道称，由于PSA集团在全球范围内表现不佳，以及对PSA与通用汽车结盟的不满，PSA最大股东标致家族希望更换CEO瓦兰及其率领的管理团队。资料显示，2012年上半年，PSA集团累计销量160万辆，同比下降13%。按照这样的形势，PSA集团将继2011年之后连续亏损。

“二线、无实权，对于像孙晓东这样的实干派职业经理人来说是一种煎熬，同样，PSA集团糟糕的现状，都让孙晓东失望，这也许是他离开的重要原因。而选择李书福，也有他的考虑：李书福在下一盘很大的棋，对于孙晓东来说，能够重新回到一线，这是最吸引他的地方。”9月18日，一位接近神龙汽车的分析人士告诉本报记者。

李书福的棋

有消息称，孙晓东加盟吉利后将担任品牌总监。

据了解，吉利汽车此前并无品牌总监一职，在招募孙晓东之后，吉利汽车新设了这一岗位。有报道称，吉利看重孙晓东在品牌运营及营销方面的经验，希望能借其之手将吉利的多品牌定位及未来规划梳理得更为清晰，并进一步实现品牌的国际化。孙晓东担任品牌总监后，将向总裁安聪慧汇报。

其实不仅仅是孙晓东，此前在华泰郁郁不得志的侯海靖已经确认作为吉利成都生产基地的负责人走马上任。9月18日，微博上又有人发出消息称，原一汽-大众奥迪销售事业部副总经理、付强的老部下柳燕也将加盟沃尔沃，担任执行副总，她将与付强共同负责沃尔沃在中国的营销业务。

赵福全、沈晖、童志远、付强、孙晓东、侯海靖、柳燕，为何先后加入吉利？“李书福最近说过一句话很耐人寻味：人无远虑，必有近忧。这是他对吉利深谋远虑的思考，也是他对沃尔沃长远计划的思考。”田永秋告诉本报记者，“未来吉利与沃尔沃国际化的道路上需要的是国际化的人才，孙晓东等人符合这个标准，李书福为这些国际化的人才提供了更好的平台，让他们可以真正施展才能。”田永秋表示。