“不买了，坚决不买了。本来是计划买日产天籁的，最后决定买美系车或者德系车吧。”一位准备买车的朋友告诉《第一财经日报》记者。随着“钓鱼岛事件”不断升温，记者周围不少计划购车的朋友都表示不再考虑日系车了，并且很多准车主在各论坛和QQ群上也如此表态。

“客流量和成交量环比至少下滑20%，同比更不用说。我们上周末两天的客流量大概在80人次，而此前一个周末的客流量则在100人次左右。同时售后的进场台次也在减少。”东风日产上海浦西一家4S店的总经理告诉记者。

在对沪上4家一汽丰田店、2家东风日产店和2家雷克萨斯店的抽样调研中，记者了解到，“钓鱼岛事件”对日系车销量存在一定的影响，但是影响程度还很难量化。

事实上，日系车在华销售受到的负面影响已被日系厂商高层所察觉。9月6日，日产汽车公司首席运营官志贺俊在全球汽车论坛(微博)上接受媒体采访时表示，在华日系车企集体遭遇无形压力。他称，日系车8月在中国的新车销量受损，因为“难以开展大规模的宣传活动，特别是户外宣传活动的取消，影响了促销”。

中国汽车工业协会8月发布的最新数据显示，与上年同期比较，日系品牌乘用车市场占有率下降了2个百分点。其中，本田8月在华销量同比增加15%，日产同比增加0.6%，但是，日系车的领军企业丰田汽车8月在华销量同比下降15%，并已连续两个月呈下降态势。