一汽轿车上半年销量下滑36%，整车销售实现营业收入102亿，同比下降39.86%，毛利率为14.6%，同比下降4.39%，更让投资者忧心的，是一汽轿车在报告期内归属于母公司所有者的净利润亏损6142万元，同比降幅高达107.64%。“产品量价齐跌”的局面令一汽集团的自主品牌业务出现危机。
时代周报9月6日报道 8月29日，一汽轿车对外发布了2012年上半年的业绩报告。在今年自主品牌情况一片低迷的形势下，一汽轿车也不能幸免地陷入了愁云惨雾当中。
报告显示，一汽轿车上半年销量下滑36%，整车销售实现营业收入102亿元，同比下降39.86%，毛利率为14.6%，同比下降4.39%，更让投资者忧心的，是一汽轿车在报告期内归属于母公司所有者的净利润亏损6142万元，同比降幅高达107.64%。“产品量价齐跌”的局面令一汽集团的自主品牌业务出现危机。
中国汽车行业首席汽车分析师贾新光认为：一汽轿车在红旗这个品牌上花费了很大精力，在一定程度上分散了其力量，使得其他子品牌做得不好。另有人士认为，一汽集团或为整体上市做准备，故意把一汽轿车的效益降下来。
但是，一汽轿车最终能否凭借“红旗”在高端公务车市场上的成功与“奔腾”在B级车市场上的表现，是一汽自主品牌实现自我救赎的关键。
半年净亏损1.76亿
在各大车企年中报告陆续出炉之际，自主品牌汽车企业惨淡的半年业绩着实让人感到了其生存的压力。
8月30日晚间，长安汽车（微博）发布半年报称，今年上半年，公司营业总收入为140.44亿元，比上年同期减少3.39%；而利润总额仅为3.86亿元，比上年同期大幅下降61.96%。而其他自主品牌汽车企业的销售状况同样不容乐观。
8月28日、29日两天，一汽集团旗下的两家子公司一汽轿车和一汽夏利接连公布了其今年的半年业绩，尽管一汽夏利今年上半年的净利润增幅同比增加96.05%，但这主要是旗下的合资公司一汽丰田贡献了高达362.66亿元的销售收入以及高达28.93亿元的净利润。
反观其主营的自主品牌天津一汽与天津一汽华利，净利润却是分别亏损了3329万元与2417万元。
一汽轿车的情况更是不容乐观。从其公布的今年半年业绩摘要来看，一汽轿车上半年实现营业收入124亿元，同比下降35.01%；上半年公司更是出现了净亏损，前半年营业利润为-1.76亿元。
“2012年上半年受国内汽车市场持续竞争激烈的影响，消费需求不旺，市场增速放缓，竞争环境恶劣；公司因销量减少、价格下降等因素的影响，综合导致主营业务收入、毛利率出现了同比不同程度的下降。”一汽轿车在公告中称。
瑞银证券亦随后发表评论，称一汽轿车在售车型老化严重，竞争力持续下降是其亏损要因之一。而同时在一汽轿车半年业绩报告发布的前后，其股价更是连续下跌达9天，连续跌幅为19.49%，成为连续下跌天数最多的个股。
新一代红旗意义大于实际
众所周知，“红旗”这个拥有50多年历史的品牌复兴对于一汽集团来说，有着多么重要的战略性意义。
7月15日，随着一辆红旗H7在一汽轿车的生产线上缓缓驶出，一汽集团想借此跻身高端公务车采购市场的决心亦昭然若揭。
52亿元的研发费用；实现从概念设计到工程设计、从试验验证到生产准备全过程的自主开发；拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机；全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰……一汽集团在红旗H7身上可谓倾注了很多心血和感情。
加上早前，一汽集团将在高端公务车市场有着丰富经验的张晓军从一汽大众奥迪销售事业部副总经理调换成一汽轿车销售公司总经理一职，意图凭借其经验把新一代“红旗”带进高端公务车采购市场。
“新一代‘红旗’想要打进高端公务车市场，主要是看其产品的竞争力与政府关系的协调。”汽车分析师钟师对时代周报记者表示。
一汽集团董事长徐建一表示，这款车量产后将首先进入公务车市场，然后再面向社会市场，与奥迪、奔驰等国际豪华品牌展开竞争。红旗H7的一个重要目标，就是要打破国外品牌在高端乘用车领域的垄断。
然而“红旗”品牌在市场上的成功与否，于一汽轿车来说，也许还是意义大于实际。在其拥有的“红旗”、“奔腾”以及“欧朗”的三个子品牌当中，分别对应的是高、中、低端市场，而在如今合资品牌不断“往下探”，高端豪车市场“价格战”不断的形势下，一汽轿车目前仅凭其单薄与陈旧的产品线似乎亦难以应对。
将竞争对手锁定在荣威950、睿翼、迈瑞宝、天籁和雅阁等新上市的奔腾B90，往后在市场上能获取多大的份额固然未知，但在自主品牌“往上走”的道路上必然是充满阻力的。数据显示，今年上半年一汽仅售出了37556辆奔腾B50。而上半年，一汽轿车销售整车9.17万辆，较2011年同期减少35.5%。
“一汽轿车在‘红旗’这个品牌上花费了很大精力，在一定程度上分散了其力量，但其又不能不做，因此在其他子品牌上做得不好也是可以理解的。”资深汽车分析师贾新光向时代周报记者说道。
或为整体上市故意做低业绩
业内大多数分析师普遍对一汽轿车未来的业绩持消极的态度，瑞银证券甚至认为公司经营情况可能会持续恶化，亏损幅度或将进一步扩大。
有证券分析师认为，预计一汽轿车2012年与2013年都将亏损，因此公司最好的选择就是整体上市。这样从而有利于集团内部资源的统一规划与利用，对公司的股价也会产生积极的影响。同时有行业人士向记者透露，一汽集团可能是故意把一汽轿车的效益降下来，这样一来方便日后吸收其为主要资产，为整体上市做好准备。贾新光也向记者表示该种说法“非常有可能”。
另据数据显示，一汽轿车从2010年开始，已陆续披露多项投资计划，例如扩充产能、研发新车型以及发展新能源汽车技术等，据估算这些项目的投资总额已经超过180亿元，并将在2011-2015年内进行。同时在“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。
更让人忧心的是，一汽轿车在公告中称，截至2012年6月30日，一汽轿车销售有限公司总资产为4 .3亿元，净资产则为-4.2亿元。在财务状况如此紧迫的情况下，一汽轿车最终能否凭借“红旗”在高端公务车市场上的成功与“奔腾”在B级车市场上的表现，是一汽自主品牌实现自我救赎的关键。
(本文来源：时代周报 )
