【搜狐汽车 金狐谍】奇瑞焦作发动机厂投产的信息出现于今年年初，虽然是发动机厂，但是其中一个重要信息依然值得关注。除了发动机生产基地外，还有一个变速器厂，而其投产的产品是很少被提及的6AT变速器。由于变速器仅从外观是无法辨别出真伪的，因此无法从外看出变速器本身，即使有路试车型出现，我们也无法辨别也就在情理之中。近期有车友在参观奇瑞厂时无意中拍摄到一台奇怪的瑞麒G5，引起了我们的关注，这可能就是奇瑞规划中的6AT变速器。
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此车后标牌是G5 2.0VVT，但是可以肯定不是目前在销的车型，目前在销的是瑞麒G5 2.0DVVT，少了一个红色的英文字母“D”。因此此车排除了上市车的可能性，而拍摄到的内饰部分更是相当蹊跷，方向盘、座椅、中控扶手都有红色皮套包裹。如若说是防止工人弄脏内饰倒也可以理解，但是排档被一个巨大的皮套罩住显然不合逻辑，应该是出于某种目的而刻意掩盖。
【这么大的皮套人手无法握档，应该是出于某种目的而刻意掩盖】
再来关注档位面板本身，与现销的5AT车型档位面板并不相同，与整个排档台的契合相当舒服，如若是更换排档面板造型，那么也就没有必要遮盖档把，而裸露面板。仔细观察可以看出蛇形档位与5AT的完全一致，但是一个细节值得关注，5AT底部并排两个显示灯，分别是M与D这两个字母，而在这个新面板上我们只看到了D，上下隐约可见到+与-这两个符号。这是手动功能的意思，修改面板不至于将字母M抛弃掉，这个缺失不排除是全新变速器的可能性。
【变速器面板上的布局略有不同，疑似是该车采用了全新变速器】
【奇瑞旗下所有的自动变速器除AMT外都采用了蛇形档位的设计】
仅从蛇形档位的设计角度来说6AT与5AT都可以采用相同的档位设计，蛇形档的好处是可以取消档把上的限位按键。因此奇瑞旗下所有的自动变速器除AMT外都采用了蛇形档位的设计，除了我们知道的5AT外，A3 1.8L车型上匹配的4AT的档位与5AT如出一辙，而其最新投产的CVT变速器也同样采用了蛇形档位。
同样的情况也出现在所有蛇形档的车型上，最著名的就是吉利的6AT变速器的蛇形档位与以上几款变速器完全相同。相当有意思的是吉利的6AT操作面板的设计也非常接近奇瑞此次露面的AT面板，都是D档，并未出现字母“M”，相比之下奇瑞的面板上还有一个雪地模式键，在吉利的6AT上并未出现。两者接近也不足为奇，要知道吉利是并购澳大利亚的DSI公司后才获取了6AT的生产能力，至于奇瑞，则在吉利收购DSI公司之前就与对方合作完成了横置与纵置这两款6AT变速器的设计工作，而后开始了艰辛的自研测试之路。
【全球鹰GX7 2.4L车型上的6AT变速器与奇瑞的6AT变速器外观相近】
目前奇瑞的发动机网站上已经出现了FR型的6AT变速器参数，此次露面的应该是FF型，虽然奇瑞前期重点发展FR型，但那是为了匹配威麟X5，随着车型销售不畅转而先攻FF型。无论哪个型号，可以肯定奇瑞的6AT已是箭在弦上，此次谍照就是一个侧面证明。
与之相配的发动机自然不是瑞麒G5后缀标牌标识的2.0VVT发动机，那只是掩人耳目的一个临时措施，可能的底细是2.0TGDI或1.6TGDI。由面板的完整度来看，笔者偏向于前者，当然是否上市不好判断，此外还有一些信息提示奇瑞正在瑞麒G5上测试1.6TGDI+6AT变速器。因此也不能排除这组动力套件的可能，不论是谁，所有的产品一旦完成相关的匹配测试，将都是奇瑞拥有自主知识产权，这才是我们所乐于见到的真正中国芯。（文：鱼雷2954、图：尚文）
