尽管消息并未得到青年汽车和路特斯的官方证实，但专家分析，青年汽车需要路特斯的技术与品牌，路特斯需要一个有市场又有钱的新东家，看似很“对路”，但相比收购萨博高出很多的资金预算，却可能会令青年汽车非常头疼。

　　50亿元的包袱

　　据多位专家分析，就目前情况来看，青年汽车收购路特斯最大的障碍在于收购路特斯需要的钱远比萨博多。

　　“最大的问题在资金上”，汽车分析师贾新光为路特斯算了一笔账，“收购费用是一笔，当年DRB-Hicom用了4.1亿美元买宝腾，即便眼下路特斯经营状况不好，也大概需要3亿美元左右；再有，收购的同时要背上路特斯2亿英镑的外债；还有，路特斯未来至少需要7.9亿美元用来维系开发；再加上收购后维持经营的周转资金”。

　　贾新光认为，即便研发等费用不用一次性投入，青年汽车想要成功收购路特斯，至少也要先准备好50亿元左右的人民币。

　　3月初，青年汽车董事长庞青年曾表示有意随时斥资20亿瑞典克朗(约合19.5亿元人民币)“收购完整的萨博”。据专家们分析，一旦青年汽车决定收购路特斯，在资金上至少自己掏一部分钱，同时还要学习吉利收购沃尔沃时李书福那样的去“化缘”。如何找钱，则是对庞青年能力的最大考验。

　　收购优势明显

　　虽然钱的问题让青年汽车头疼，但从萨博的惨败中汲取教训，能否成功完成收购才是关键。“吃紧的财务状况正在不断提升路特斯被出售的可能性。”一位业内人士分析，虽然年初时老东家马来西亚宝腾汽车被DRB-Hicom集团收购，也一度被新东家视为一颗“明珠”，但路特斯连年亏损的财务状况却并未因此得到好转，糟糕的经营状况让路特斯难逃被抛售的命运。

　　实际上，由于此前的种种牵连，眼下业界更看好青年汽车与路特斯的联姻。2005年，借助与宝腾的合作，青年汽车早在几年前就已将Lotus的中文名称“莲花”注册下来，并一直在使用，而这正是青年汽车在收购路特斯上拥有的一大优势。

　　此外，据一位知情人士透露，青年汽车与路特斯之间还有着技术方面的深度合作。“路特斯实际上早已在帮助青年汽车开发产品，几年前青年莲花工厂建设时，庞青年就曾透露，路特斯的一些技术人员在帮其开发轿车产品。”该人士称，青年莲花推出的车型上都有路特斯的影子，所以，“如果青年汽车收购路特斯，听上去也很符合情理”。

　　不过，青年汽车急于通过收购完善自己的造车愿望则可能再次落空。尽管目前青年莲花一再表示正关注路特斯的动向，但路特斯方面曾极力撇清与青年莲花汽车的关系，这也让青年莲花的接盘计划蒙上了阴影。

　　与此同时，青年莲花征战中国市场已有5年之久，但实际上并没有取得太大的成果，销售一直未见起色。一位市场人士则表示，没有强大的品牌支撑，即便青年莲花造出了跑车，也还是没有市场。反之，“如果庞青年让大家知道路特斯已经被青年汽车买下来了，则市场情况会完全不一样。”该人士认为，“能否拿下路特斯，对青年汽车未来在乘用车市场的发展意义很大”。

　　那么，折戟萨博之后，青年汽车能否顺利拿下路特斯，且让我们拭目以待。