戴姆勒与雷诺此次合作的主要内容为下一代小型车平台的研发，而在这个新平台上将会诞生新一代Smart ForTwo与ForFour的“重生”车型，在雷诺方面将会有一款名为“Twingo”的全新微型车与新一代Smart共线生产。
网通社2012年8月14日报道 戴姆勒目前正在努力实现旗下更多车型的平台共同化，以最大限度的降低研发成本。而作为Smart品牌车型来说也将放弃现有的独立研发模式，取而代之的是戴姆勒与雷诺在全新小型车平台的开发。随着新一代Smart最快在2014年的投产现款车型也将面临停产，而全新车型会与雷诺全新微型车Twingo共享生产平台。
降低研发成本 戴姆勒不再独立开发Smart
戴姆勒与雷诺此次合作的主要内容为下一代小型车平台的研发，而在这个新平台上将会诞生新一代Smart ForTwo与ForFour的“重生”车型，在雷诺方面将会有一款名为“Twingo”的全新微型车与新一代Smart共线生产。这款新平台不仅轴距有望加长到2800mm，并且会采用发动机后置于后轮驱动的模式。而之所以戴姆勒会选择与雷诺共同研发新平台，降低成本成为了最主要的原因之一。
放弃独立研发降低成本 戴姆勒停产Smart/迈巴赫
由于迈巴赫与SMART销量不佳两款车型难免停产厄运
当然随着新一代Smart的计划被曝光，现款Smart平台的停产也进入到了倒计时阶段。在这个新平台上将会衍生出Smart ForTwo的下一代车型，而对于现已成为北汽E系列平台的ForFour也将得到重生。而为了进一步降低成本被取消独立开发平台的戴姆勒旗下品牌还不止Smart一个，戴姆勒在迈巴赫车型的运作上也是采取了同样的做法，全新一代奔驰S级将通过多款衍生车型的方式去取代迈巴赫。
新平台不仅可以拥有各加灵活的技术优势，在成本的控制上也将为Smart带来前所未有的利润空间。而随着ForFour车款的复出，未来Smart品牌的产品内容也将更加丰富。网通社 2012年8月14日 北京报道
(本文来源：网通社 )
