经济型二手车占据成交量大头
“限牌细则出台后，两天内就交易了八台车。”广州大道南一家大型车行的经济型车部负责人邓先生告诉南都记者，“这些交易中，基本上都籍贯在外地的消费者。”当然，部分交易市场人气虽旺，但并没有直接转化为交易量。几家豪华二手车的经销商表示，市场的客流量比上月增加一倍，不过大多数消费者都是为了解二手车最新的交易政策以及咨询最新的报价而来，真正交易的只有一成左右。
与业内人士早前预料的一致，记者走访市场也发现，现时二手大排量车、豪华车的交易量偏少，与之相比，经济型车的交易占了个别车行交易量的一半以上。“这说明市场的刚性需求还是集中在实用性较强的车型上，而且车龄在四年以上的车型占据了成交总量90%左右。”二手车评估师胡小姐解释，“过去一周，选择2.5L排量以上车型的消费者并不多，这些车主有的是二次购车，住郊区者居多，活动范围也以珠三角地区为主，其他的意向客户则想等限行细则出台后，再确定是否有需要购买广州牌二手车。”
由于库存车辆可以带牌销售，二手车的价格也在一夜之间整体上调。对比起6月的价格，本周各品牌车型的升幅普遍在10%左右，特别是市场主流车型，如2年左右的卡罗拉、凯美瑞、雅阁等，车况上佳的价格增幅更维持在1万-2万元以上。一名二手车行负责人何先生告诉记者，在本周内成交的各款车型中，牧马人3.8L最终成交价为34万元左右，两年左右的宝马120i，现在的报价依然与两三个月前的19.8万元持平。那些车况好、年份新的车型，价格上升空间更大。
从业多年的二手车评估师阿泳指出，由于担心有关部门随时出台更不利于未来二手车业务发展的新政策，加上现阶段车商们将7月份空当期没有任何收益、本地二手车过户周期拉长、开展外迁业务车辆转手周期大幅增加，以及卖完库存车后难有生存空间等不利因素考虑在内，因此普遍将现有的库存车型价格往上抬，尤其是2.5L以上的大排量车，以一台2008年的丰田霸道2700为例，车商开价48万元，有消费者惊呼加几万可以买全新车型。这一混 乱 的 局面也使很多消费者对中高档二手 车 望 而 却步，持观望的态度。而记者走访市场过程中，也感受到广州消费者面对这一轮涨价也相当理性 ，在 一 波 短暂的热潮后，二 手车行客流量也相对平稳，并没有出现“追涨”行情。
车管所新系统资料衔接有瑕疵
一方面，二手车商在8月迎来了有限的利好政策，可将之前的库存二手车带牌销售；另一方面，由于车管所新系统使用过程中仍有瑕疵，这批库存二手车在过户时也出现不少问题。
8月1日起，市公安交警部门全面启用广州市公安局交警支队中小客车指标调控交管业务信息管理系统。据了解，该信息管理系统与市交委的广州市中小客车指标调控管理信息系统联网，实现数据共享。该信息管理系统启用后，将对指标申请人进行资格预审；在办理机动车注册、转移登记业务时，将车辆、机动车所有人及指标号等相关信息录入该信息管理系统，系统后台将自动与数据库比对公证和指标等信息(7月1日前购买的车辆将比对公证信息，7月1日后购买的车辆将比对指标信息)，自动生成比对结果，通过系统比对合格后，方可办理机动车登记业务。不过，目前车管部门采用新系统后，工商部门备案库存车的数据在联网上需要时间协调。以前过户手续当天就可以受理，现在要等待30个工作日后才能受理。
据近期办理过户的消费者及经销商反映，目前在上报材料时已经出现两个问题：首先，7月1日前备案库存的车辆，因工商局人工录入过程中出现错误，后经过补登更正，所以工商局备案的库存汽车数量以第二次补登为准，但车主们担心会造成一定数量车辆发生遗漏的情况，可能会影响到正常过户手续。其次，有相当部分库存车辆是二手车经销商在7月1日前收购，正处于办理车辆产权转移过程(过户、迁入或注册登记)中，它们的号牌会发生变化，而目前资料录入以车牌为依据，无疑会与7月1日前办理好库存备案的资料有出入。车主们担心车管部门在核对过程中，会出现“资料不符”的纠纷。对此，有二手车经销商建议以合同或发票作为依据(或者直接以发动机号、车架号作为录入标准)，如发生变更的情况，能够批准这批“问题”车辆正常过户一次。
记者了解到，由于库存二手车迟迟未能过户，原车主想反悔取回车辆或者新车主质疑车行不遵守承诺的事件天天都有发生。
