在刚刚过去的2011年，斯柯达在中国市场实现年销量22万辆，占了斯柯达全球年销量的1/4。按照计划，今年斯柯达在中国市场将继续增长，目标为23万辆。

　　不过，连续五年高增长后，斯柯达是否能在目前的基数上继续保持高增长率达到股东方的要求，仍然考验着上海大众管理层的智慧。

　　“20万辆是一个槛。” 上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝坦言，过去5年斯柯达靠产品、靠3大车系在市场上基本稳住了脚跟，并且也得到了很好的用户反馈和口碑。但再要突破就需要靠品牌的力量了。

　　实际上，相对于一汽-大众的奥迪品牌，斯柯达之前的成功更多依附于上海大众母公司的品牌，下一步继续要取得成功，必须在中国市场建立起独立的被认可的品牌。

　　向她求婚时，他说“相信我”；她生女儿时，他说“辛苦了”，她生命垂危时，他说“你等我”。这部以真实的人间真情为写照的微电影，想要表达的就是斯柯达的新定位。

　　五年前进入市场，斯柯达提出的品牌内涵是“睿智感悟恒久魅力”，而7月4日，斯柯达借五周年庆典，发布了全新的品牌内涵“真实感悟，真爱生活”。

　　“重新定位并不意味着原来的定位不好，只是不同的历史阶段，斯柯达需要找到新的品牌定位。” 贾鸣镝说，斯柯达品牌未来将加强在家庭用车方面的细节。并且已与同济大学成立了课题组，专门针对中国私人用户需求进行研究，未来将在斯柯达的产品配置上体现这个特性。

　　随着斯柯达定位的清晰化，与大众之间的定位区别也更加明显。贾鸣镝形象地将大众和斯柯达两个品牌比喻为西装和休闲装。“我工作的时候，需要穿西装带领带，但周末出去玩就需要穿T恤，小马甲，戴帽子，这只是因为不同时候我的需求不同，并不意味着周末穿得便宜，或者工作日穿得贵，只是不同场合、不同定位上的区别。”

　　品牌战略需要产品去推动，上海大众在股东双方，包括斯柯达汽车总部的支持下，已制定了包括销量、产品规划在内的十年详细的品牌规划战略。

　　今年4月底，上汽集团总裁陈虹亲自去捷克总部，与斯柯达高层进行了会谈，双方谈论的关键是针对未来在中国市场推出的系列产品。

　　“未来对中国市场的重视有可能会胜于欧洲，有很多车型会针对我们中国的需求进行开发和试验。”范安德表示。

　　实际上，在斯柯达欧洲总部开发产品的时候，第一个想到的就是中国市场，如在Yeti的设计中，中国消费者的需求就直接影响到欧洲设计部门对Yeti前脸和车身长度的确定。

　　斯柯达在中国市场投放的产品节奏会加快，明年斯柯达就会在中国上市一款紧凑型轿车和一款SUV车型，前者为一款主流A级轿车，就是专门针对中国市场的需求，并基于大众平台一起开发的。

　　另外，针对中国市场MPV和SUV快速增长的特征，在上海大众的要求下，斯柯达本部已将MPV开发列入了日程。

　　随着斯柯达新产品的即将引进，上海大众也在积极备战产能。记者了解到，作为上海大众在西部部署的第一个基地，新疆基地第一期年产能为5万辆。上海大众同时在宁波将打造一个30万辆的生产基地。加上即将于今年下半年投入生产的仪征基地，上海大众三个新基地将新增65万辆产能。

　　实际上，对上海大众特别是斯柯达品牌来讲，近几年来一直有着产能瓶颈的困扰。所以如果产能问题解决，其实斯柯达品牌目前在中国的销量不止是这些数字，还可以更多。

　　与产能同时扩张的还有斯柯达的网络。前五年斯柯达在中国发展迅猛，但增长主要是在北京上海等一线主流城市实现，如在北京、上海、宁波等地，斯柯达各个产品的销量在其细分市场中都排名前十。

　　贾鸣镝透露，下一步斯柯达营销策略重点，将在稳固原有区域的同时，关注排名较落后的区域如何进一步提升。“下一步将在全国一二线城市全面铺开，调整营销策略来应对前期的区域差异化。”