“这是为了让我们的战略和实际市场的需求更贴近些。”对于黄华琼的任命，奇瑞董事长尹同跃坦言。而马德骥调任，意味着奇瑞下一步将把产品质量，提高到前所未有的高度。
“奇瑞从两年前开始，一直都在进行企业战略的转型。不过一直以来，奇瑞都将重心放到了产品和品牌上，一味追求产品和品牌却忽视了企业总体战略。”奇瑞内部人士向记者透露，这也导致这家国内当之无愧的自主品牌第一的企业，近年来一直在努力但产品和品牌仍然飘忽不定，当然也并没有如期实现其既定战略。
在意识到这个问题后，今年以来奇瑞一直在寻求转变，尹同跃提出了“突破利润瓶颈，打造体系竞争力”的战略部署，内部称为第三次创业。
“奇瑞第三次创业的战略基础是，以市场为导向，以客户为中心，从根本上提升品质。”知情人士透露，人事调整之后，奇瑞的多品牌战略将于下月宣布，尹同跃希望奇瑞明年就会有个翻天覆地的变化。
拉近与市场的距离
奇瑞知情人士告诉记者，身兼双职的黄华琼，主要的工作重点之一就是带领他的团队，为奇瑞制订符合企业发展战略的产品和品牌规划。“我感觉自己责任很重。”在接受记者采访时黄华琼向记者直言。
在任命黄华琼之前，奇瑞已经意识到产品要与市场结合在一起。一年多前，奇瑞就将瑞麒品牌纳入到主管奇瑞品牌的马德骥手中，并且针对多品牌局面，专门成立了品牌运作委员会。
由于黄华琼同时负责奇瑞的品牌与产品规划，相比此前，这种结合度更加密切了。奇瑞在创业初期，为了扩大市场容量，提出“多生儿子好打架”的观念，这也导致奇瑞虽然产品非常多，但每款产品都达不到理想的规模效应，利润一直不理想。
奇瑞曾试图通过打造中高端品牌瑞麒和威麟来提升单车利润，但是由于该两个品牌并没有理解市场真正的需求，最终并没有取得成功，而尹同跃在众多的场合也一直避谈利润。随着奇瑞第三次创业的启动，在战略逐渐浮出水面的同时，尹同跃的底气也更足了。5月16日，一向回避利润问题的奇瑞汽车董事长尹同跃，首次在公开场合披露了奇瑞的利润计划，“奇瑞要实现短期3%，中期5%的利润目标。”
要实现利润目标，最重要的是要保证奇瑞研发的每一款产品，都要能获得市场的认同，黄华琼带领的团队，除了将要使奇瑞实现产品战略和市场需求的对接外，还要将奇瑞现有的实力和奇瑞未来发展结合起来，在打造符合市场需求的产品同时，还要通过推出的产品的“产品力”，将奇瑞的企业战略凸显出来，使市场和产品企业之间实现互动。
从加法到减法
伴随着人事整合，奇瑞还宣布，为整合销售资源，成立尚不满两年的旗云汽车销售业务也将并入奇瑞汽车销售总公司。旗云汽车销售业务并入奇瑞汽车销售总公司，目的是为了奇瑞下一步的品牌和产品规划做准备。
目前奇瑞正在实施一套组合拳。除了五个品牌怎么定位和取舍，接下来将会面临多品牌整合和发展的过程，奇瑞的品牌架构和对外形象都会有明显的变化，调整后奇瑞要向更加专业化和规范化的角度发展。
“奇瑞已制订了发展的大方向，未来奇瑞资源整合的力度会加强， 每个品牌和产品的市场目标更明确，市场定位更清晰，而各品牌之间的市场差异化将更明显。”奇瑞内部人士告诉记者，将旗云先期整合，是因为旗云和奇瑞旗云差异化不大。
从2009年开始实行多品牌战略，2010年下半年，奇瑞又对组织架构进行整合，在多品牌制的基础上推出了事业部制。设立了微车、商务车、经济型乘用车、动力总成四大事业部。不过，即便设立了品牌事业部，奇瑞的多品牌战略仍被业内诟病。
如瑞麒虽然是高端品牌，但其产品却与奇瑞的产品相互冲突，尤其是在瑞麒品牌起步阶段，推出的X1、M1等产品，与奇瑞产品之间的互相干扰更为明显。而奇瑞和旗云之间，也并没有形成差异化。如虽然在奇瑞的内部定位中，奇瑞品牌比旗云高端，但在产品上并无明显的区别。旗云品牌旗下的新东方之子，甚至高于奇瑞品牌下的很多产品。
“研发的产品要消化，事业部的利益要平衡，经销商的资源要考虑。”上述人士强调说，由于之前奇瑞缺乏一个明晰的战略和坚决的执行者，在多品牌实施过程中，总会受到各种因素影响，导致战略实施偏差和不到位。
重新规划后，奇瑞的多品牌战略现在还没最后定论，但战略方向已经确定：即多品牌之间会有明显的差异，每个品牌的定位不同，目标群体也不同，并且服从公司的整体战略目标。
专业的人干专业的事
此次人事调整后，原旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞，接替马德骥出任奇瑞销售总公司。
“奇瑞此次人事调整的原则是最合适的人做最合适的岗位。”奇瑞一位高层告诉记者。郑兆瑞是奇瑞销售团队中年轻的管理人才，在任职旗云销售公司总经理之前，曾在奇瑞国际公司主管中南美大区。在销售上颇有经验。
而虽然马德骥在任职奇瑞销售总公司期间，给奇瑞的销售体系带来了很大的变化，尤其是奇瑞经销商的营销能力和服务质量提升明显。但马德骥的优势更在于产品质量保证。马德骥1982年毕业于哈尔滨工业大学，工科出身的他曾就职于长春汽车研究所、一汽大众、北亚集团等单位，加入奇瑞后很长一段时间，都任奇瑞公司总经理助理兼质量保证部部长。担任销售公司总经理后，奇瑞的质量保证部部长一直空缺，而随着奇瑞启动第三次创业，质量保证也成为奇瑞成功的关键，请马德骥重新分管质保，也是希望能发挥其强项。
事实上，今年以来奇瑞人事新闻不断。2012年1月，时任首席设计师助理的James Hope离开通用欧洲的外观设计工作室(位于德国Russelsheim)，转投奇瑞汽车，成为最近一位跳槽至中国车企的西方设计师。3月份，原上汽通用五菱销售公司总经理胡俊加盟奇瑞，此后黄华琼也被收归到奇瑞麾下。
“下一步奇瑞还将继续在全球的范围来网罗人才，慢慢都会对外宣布。”上述高层表示。
