鉴于近年来SUV车型在中国车市的火热态势，国内的各大车厂不论是合资的还是自主的都积极的推动着SUV车型的上市与销售。但即便如此，SUV市场依旧呈现出一种供不应求的态势。特别是那些热销车型，基本都普遍存在着加价销售的态势。因此，在这种背景下，大家也更热衷于用SUV车型来提升自身品牌的整体销量。
作为目前斯柯达旗下唯一的一款SUV车型，定位紧凑级的YETI是于2009年日内瓦车展正式首发后上市销售的。到今年，正好三年，YETI将预计在今年9月推出中期小改款车型。而在其国产的引进计划上，在2010年的12月上海大众已经与斯柯达中国签订了生产许可协议，根据协议透露，上海大众斯柯达所国产的YETI将会在2013年的一季度正式投放市场。而在此之前，斯柯达YETI将会以进口的形式，于今年下半年在国内先期上市销售。日前，我们就捕获了即将于国内上市的斯柯达YETI的谍照。
斯柯达Yeti无伪谍照
从我们本次捕获的谍照上看，这些YETI应该是准备第一批到港准备投放销售渠道的零售版本。因此，我们可以看到其引擎盖上还有白色的贴膜。同时这也意味着YETI即将进入上市前的准备阶段。
虽然和大众途观一样同属于大众PQ35平台制造，但YETI在车身尺寸和轴距方面却要比之标准版的TIGUAN还要小上一点（YETI长宽高分别为：4,223 mm、1,793 mm、1,691 mm，轴距达到2,578 mm；TIGUAN长宽高分别为：4,432 mm、1,809 mm、1,666 mm，轴距达到2,604 mm），就更不论经过加长后的途观了。不过，按照斯柯达的国产思路YETI也应该是会进行一定程度的国产加长的。
从造型上看，YETI的风格会和原版的进口TIGUAN更为相似，其在前脸的造型上更强调一种时尚。户外的运动感。不过如果再从车侧看这款车，YETI又会给人一种很居家、实用的感觉，没有TIGUAN显得那么凶悍。而相比之上海大众国产版的途观，YETI自然就更是带来一种强烈反差，它有着更明显的CROSSOVER风格。可以说，在所面向的市场方面，斯柯达YETI和大众途观将是有所不同的。YETI的潜在客户，可能会以更多的年轻消费群体居多，他们会更渴望户外与自由。
斯柯达Yeti无伪谍照曝光
内饰部分，从谍照上看，先期进口的这批YETI好像没有配置全景天窗。此外，虽然在内饰上也是同一的大众家族式的风格。但在中控台部分，这款YETI明显没用采用大众的RNS系列的多媒体主机+导航系统，斯柯达只为其装配了最基本的数显屏幕和碟机。由于这是新车，这些配置还被一块塑料挡板给遮挡住。在这套系统之下是一个有着不错空间的储物柜，这项设计倒是挺实用。另外，在包裹座椅的材质上才用的是真皮材质。以上我们看到的这些可能是第一版进口YETI所采用的统一配置；也可能是其中的低配版本，至于详细情况如何我们还是得等到其上市之日才能知晓。至于说国产版本的YETI，其内饰应该还是谍照上的这番布局，但中控的主机使用应该会根据高低配的不同而装配不同型号的大众RNS系类主机。此外，全景天窗的配置也是必须拥有的。
在空间表现上，得益于整体的车身设计和空间布置，YETI的后座比前座高20mm，这使得其具备有一个类似于看台的“平台效应”，从而让后排乘客在有限的空间内获得更出色的身体活动空间。此外，灵活多变的VarioFlex后排座椅布局也是相当实用的设计。三个座椅都可以分别折叠，也可以单独折叠中间座椅的靠背形成后排的中央扶手，或者是全部拆卸。在所有座椅全部放到的情况下，YETI可以将内部的储物空间从416升提升至最大1706升，在搭配行李厢隔板及多样的行李固定网套的情况下，可以让YETI整体的内部空间机能更显完备多变。这样的设计，正是为了YETI的户外使用所准备的。
斯柯达Yeti尾部造型
目前，YETI在海外的配置中，汽油引擎有三款可供选择，它们分别为1.2TSI引擎、1.4TSI引擎（121马力、200牛米）以及1.8TSI引擎（158马力、250牛米）；而与这些引擎搭配的变速器则有5速手动、6速手动以及7速DSG双离合变速器的选择。不过，从目前的情况来看，先期引进上市的进口版YETI可能会装配的是1.2升TSI缸内直喷涡轮增压汽油引擎，这款引擎能输出最大功率103马力，峰值扭矩则在1550rpm到4100rpm的转速区间涌现为175牛米。在搭配7速DSG双离合器的情况下，装配这套动力总成的YETI能达到百公里6.76的综合油耗表现，而在二氧化碳的排放量的表现上则为149g/km，显得十分出色。
然而，一旦明年一季度国产下线，国产的YETI应该只会率先会推出1.4TSI引擎以及1.8TSI引擎这两个动力配置版本，而与之匹配的应该会6速手动变速器，或者是7速DSG双离合自动变速器。由鉴于近段时间被闹得纷纷扰扰的大众DSG双离合变速器的问题，考虑的稳定性因素，所以不排除国产YETI会和途观一样，采用6速TIPTRONIC变速器的可能。毕竟，这两款车应该是共线生产的。
除了以上这些，我们本次捕获的YETI在车尾左侧的TSI LOGO旁还有一个4X4的标记，而这个标记也意味着这批先期进口的YETI会有配备全轮驱动系统，而这套系统应该和使用在大众途观上的4MOTION系统相同，为HALDEX公司的第四代产品。这套系统可以根据需要在车辆的前后轴间分配扭矩，在正常行驶的情况下YETI的前后轴间的扭矩分配为95：5。当然，有配备全驱系统的版本，自然也有没有配置的前驱版本。不过这些应该会等到国产后再来划分。
斯柯达Yeti内饰
最后，在安全配置方面，YETI的全车系都统一装配了ESP电子行车稳定系统，以保证车辆的驾控、行驶安全。而ABS防锁死刹车系统、ASR加速防滑控制系统、Hill Hold Control陡坡辅助系统等主动安全配备也是必须的；在被动安全配置方面，YETI则装配有6具安全辅助气囊（海外版最多可选配11具）、全车三点式安全带、ISOFIX儿童安全座椅装置等配置。在欧洲EURO-NCAP的安全碰撞评分上，斯柯达YETI获得了五星的最高安全评价，整车安全性值得信赖。
总体来说，鉴于消费特性正逐步多元化的中国市场，从目前所了解到的情况来看，很多消费者是很期待YETI的到来的。不过，一旦YETI出现销售火爆的局面，上海大众也将面临一个严峻的问题。由于目前自身本来就产能不足，而YETI很可能是与途观共线生产，如果斯柯达YETI也颇为畅销的话，加价提车、等车的问题可能就有所难以避免。对于消费者来说，价格自然是最需要关心的。据预计，国产版的斯柯达YETI的售价区间应该是在17-28万元左右。
