此次中国自主品牌在澳大利亚被召回，并不能算太大的负面新闻，而且如果相关企业能够积极应对，“坏事”反而有望变成“好事”。

　　事实上，中国汽车在海外有负面的声音近年来很正常。中国已成为全球销量最大的汽车市场，理所当然成为整个世界所瞩目的对象。而国内自主品牌汽车在海外市场赢得了销量，也因此遇到了来自各国法规、测试、贸易保护政策等障碍，这是我们后来居上的发展道路上所不能回避的。

　　有负面的消息同样也是好事，中国的汽车出口还很年轻，只有走向海外，特别是出口到发达国家才能证明自己的实力。何况召回作为一种正常的市场行为，任何一个品牌都无法避免。

　　对于长城和奇瑞而言，此次在澳大利亚的遭遇可以说是一个机会，一方面证明自己的诚信，同时也通过产品的改进，提高自己的产品。只有不断经过磨练，在错误中吸取经验教训才能成长起来。对于中国的自主品牌来说，海外市场对产品的挑剔，也是对自主品牌质量的督促，迫使自主品牌尽快走向成熟。

　　中国汽车工业已经成为世界汽车体系中的重要组成，但自主品牌如何突破自己也迎来了真正意义上的挑战。近年来，自主品牌在国内的市场占有率已从2010年的超过50%降至40%左右，乘用车的市场占有率已经跌破30%以下。与全球市场相比，中国的汽车市场最为复杂，竞争也最为激烈，几乎全球的汽车品牌都进入了中国。而我们的品牌形象和研发能力决定了市场份额进一步下降将不可避免。因此，如何走出国门，开拓海外市场成为自主品牌首先考虑的问题。

　　事实证明，质量和品牌不是简单买来或一夜之间就制造出来的东西，而安全、环保将涉及汽车产品的方方面面，已经成为今后中国自主品牌汽车进入海外市场绕不过去的一个坎。出现负面的消息并不可怕，最重要的要让自己变强，只有这样，中国自主品牌才能朝着制造高质量汽车的目标更进一步。