阿尔法-罗密欧 Spider 2015

　　而菲亚特集团与马自达株式会社签订了非约束性合作协议，阿尔法-罗密欧将在2015年基于新一代马自达MX-5推出全新Spider双座后驱敞篷车。根据两家公司拟定的合作计划，马自达将携手阿尔法-罗密欧研发两款“截然不同，个性鲜明，带有各自品牌的标志性设计元素，以轻量化为设计理念的后驱跑车”。并且两款车将采用“属于该品牌的，不同的发动机”。两款车都将在位于日本广岛的马自达工厂生产。

　　菲亚特集团首席执行官塞尔吉奥-马尔基翁(Sergio Marchionne)也借机对意大利最大的汽车集团将卖掉阿尔法-罗密欧的传言进行了回应，“这项协议证明了我们对阿尔法-罗密欧的承诺，我们将把罗密欧打造为真正的全球品牌。”

　　新款罗密欧Spider距离上市还有三年时间，关于新车的消息还不多。但新车的车身将非常轻巧，特别是旗舰版本，并且速度也会非常快，这要归功于罗密欧备受赞誉的1.75升涡轮增压汽油发动机，这台发动机将在明年年初发布。新发动机采用铝合金缸体，高压燃油直喷系统和296 bhp的峰值马力输出，可采用纵置和横置两种布局。采用中置发动机的小型超跑罗密欧4C将抢先配备这台发动机。

　　全新罗密欧Spider和马自达MX-5都将采用马自达的轻量化钢制车身技术，这种钢制框架式车身技术已经在CX-5上得到应用。虽然马自达工程师将在这两款跑车上使用相同的制造技术，但跑车平台的研发却是从零开始，因为这两款跑车都采用前置发动机后轮驱动布局，并且结构更加紧凑。

　　第四代马自达MX-5距离上市还有两年时间，罗密欧工程师将参与新平台的初期设计和工程研发工作，并特意从设计初期拉大两款车的性格差距和市场定位。据接近马自达的消息灵通人士透露，新一代MX-5的研发理念将向1989年推出的首代车型靠拢，这包括车身更紧凑，更轻巧，不再过多追求豪华感和舒适性，入门版本的整备质量将被控制在1000千克以内。

　　而罗密欧的这款姊妹车拥有更高的定位，外形设计更激动人心。罗密欧Spider将采用更宽的轮距，更时尚前卫的设计和更豪华的座舱。对于Spider的外形设计当前还没有概念车、设计草图或者谍照可以参考，考虑到美国是Spider的目标市场，预计新车将以1966年出产的Duetto Spider为原型，采用经典的尾锥设计，唤起人们对《毕业生》的回忆。

　　马自达与菲亚特的合作并不限于这么一款车型，“我们看好与马自达的合作，希望是富有成效的持续的合作关系。”马尔基翁表示。与此同时，马自达则表示建立技术和产品联盟是公司的目标之一。

　　马自达已连续亏损四年，由于高达七成的新车都在日本本土生产，而其中九成却是销往国外，因此深受强势日元的打击。马自达计划在墨西哥建立新工厂减少汇率对销售的影响。马自达在今年2月拟发行股票融资12亿英镑缓解公司的财务危机，却导致股票暴跌。选择结盟阿尔法-罗密欧，共享SkyActiv(创驰蓝天)发动机和底盘技术对规模较小的公司来说也是一种非常迫切的需要，两家公司因此能够一拍即合。