保时捷在2010年7月的时候宣布最初以概念车身份亮相的918 Spyder混合动力超级跑车最终获准量产，而从去年3月起，新车正式接受预定，售价为84.5万美元，约合人民币533万元，如果引入国内市场的话，预计售价可能突破千万元大关。据保时捷官方宣称，918 Spyder将以限量销售的形式接受预定，全球仅仅投放918辆的配额。近日，这款最大马力超过700马力的混合动力超跑的量产版原型车路试谍照首次曝光。

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保时捷918 Spyder量产版原型车路试谍照，外观造型与概念版基本保持一致

保时捷918 Spyder之所以定名为918也是为了纪念当年的传奇跑车917，而且保时捷在卡雷拉Carrera GT之后就没有再拿出过真正意义上的超级跑车，而918 Sypder的问世就是要延续当年Carrera GT的辉煌。从量产版原型车的路试谍照来看，918 Sypder量产车的外观造型同此前的概念版车型保持了高度的一致性，借鉴了不少卡雷拉Carrera GT的造型特征，富有空气动力学性能的低矮且扁平化的造型为车辆获得优异的性能表现提供了保障。前大灯、后尾灯以及前保险杠等外部细节设计也与概念车如出一辙。由此来看，量产版的内饰设计基本也会同概念车保持一致。

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保时捷918 Spyder量产版原型车路试谍照

同时，谍照也显示出量产版与概念版车型的一些不同之处。量产车上最先采用的后翼子板布置的排气管被取消，在量产车上两个尺寸不小的排气管则被安置到了后置发动机的顶部位置，这样的设计使得位于车底的电池室能够获得更适宜的储存温度。量产车也拥有车尾大型尾翼，不过目前还不清楚它采用的是固定式还是伸缩式设计。此外，量产车采用了类似卡雷拉Carrera GT那样的可拆卸式硬顶，可以在Coupe轿跑以及Cabriolet敞篷车间随意转化。

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保时捷918 Spyder量产版原型车路试谍照

保时捷918 Spyder的动力系统由4.0升的超过500马力的中置V8发动机和另外两台直流电机（总功率218马力）构成，从而使得车型的总功率获得超过700马力的超强表现。其中中置发动机直接驱动后轴运转，而直流电机则用来驱动前轮，其由一个分离式的7速PDK双离合变速箱来结合，因此可以实现机械+电动的四轮驱动。

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保时捷918 Spyder量产版原型车的排气管被别出心裁的安置到了发动机舱上方

官方数据来看，保时捷918 Spyder的0-100km/h加速仅仅需要3.2秒的时间，而最高车速可轻松突破320km/h。值得注意的是车型还采用了液冷式锂离子电池组和制动力回收系统，从而进一步增强了储电能力。使用普通家用电源，只用3到6小时便可以充满电。

918 Spyder共有四种驾驶模式，其中E-Drive模式可以单独以电池模式驱动电机（最高时速可达150公里/小时）；Hybrid模式中电机和V8发动机将协同工作，以经济的方式运转；Sport Hybrid模式下电机与发动机同时运作，更偏向性能表现；Race Hybrid模式下两种动力都将全力以赴，带来终极性能表现。918 Spyder的这套油电混合系统最大的亮点就是百公里油耗仅为3升，每公里二氧化碳排放只有70克，对于一台超跑来说，这样的性能表现实属难得。

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保时捷918 Spyder量产版的内饰将同概念车（上图）基本保持一致

保时捷官方目前还没有公布918 Spyder量产车的正式发布时间，不过坊间传闻称新车将于2013年年末正式交付给首批买家，照此推算，新车应该会在2013年某个大型车展上首发亮相。保时捷并不是唯一一家将混合动力系统搭载到量产型超级跑车的厂家，法拉利今年底就将发布的全新一代ENZO也会搭载强大的混合动力系统，会不会有更多的超跑厂家跟进让我们拭目以待。