今年一季度我国汽车市场呈现全面低速增长态势，针对这一市场表现，全面启动类似2009年那样的刺激汽车消费的政策没有必要，也不可持续，但应该适当出台一些结构性鼓励政策。

　　一季度我国汽车市场呈现低速增长态势，具体表现在以下三个方面：一是汽车总需求在2011年低速增长的基础上呈现负增长态势，一季度汽车总需求493万辆，同比下降3.6%。二是乘用车与商用车呈现同步低速发展，2011年一季度商用车、微客分别下降8%、9.8%，而乘用车增长8 .8%；2012年一季度商用车、微客继续下降12%、8.9%，而乘用车增长仅0.3%。三是乘用车各级别表现不一，但增速普遍明显下降。2011年一季度各级别乘用车内需A 00级下降12 .8%，但C级以上增速27.3%；2012年一季度A 00级下降33.1%，C级以上增速也仅有14.1%导致一季度汽车市场全面不景气的主要原因是经济增长速度的不断下降。固定资产投资同比增长也由2011年最高值25 .8%下降到今年3月的20.9%。三驾马车中仅有出口额4300.2亿美元，同比增长7.6%。

　　针对一季度汽车市场的表现，全面启动类似2009年那样的刺激汽车消费的政策没有必要，也不可持续，但应该适当出台一些结构性鼓励政策。比如：第一、加大老旧汽车报废更新的力度。这既可增加汽车消费，又能起到节能、环保效果，如果加强对农用车的限制，还能起到提高安全性的作用。第二、支持小排量汽车的发展。这样既节能、环保，又能支持自主品牌的发展。第三、适当控制进口车的增长步伐。据统计，一季度进口车同比增长21.5%，明显快于合资车及自主车增长。如能适当控制进口车的增长步伐，既节约了能源消耗，又支持国产汽车的发展，还提高了经济发展速度。