自1932年，传奇的“雪铁龙东方之旅”到达终点北京，雪铁龙与中国已结缘80年。同时，以1992年东风雪铁龙成立为标志，雪铁龙植根中国市场也已有20年历史。20年来，越来越多雪铁龙车型融入到了中国飞速发展的洪流之中。而始终致力于为中国用户带来创新车型和高品质服务的东风雪铁龙，也历经岁月考验，成为中国车市最具口碑效应和营销实力的品牌之一。

　　20年发展 引领生活方式的变革

　　神龙公司商务副总经理魏文清表示：“一个汽车品牌如果没有经历15年，很难说能够对用户完全了解。卖汽车不仅是卖一个产品，更是卖一种生活方式。”

　　细想起来，东风雪铁龙在中国的发展历史，恰恰是引领中国汽车消费逐渐走向成熟的历史。东风雪铁龙在不同历史阶段推出的每一个产品，实际上都在引导一种全新的生活方式。在技术研发、产品设计以及品牌积淀上绝对领先的雪铁龙，正因其“超前性”被中国消费者所熟知。值得一提的是，从首个“原汁原味”引进车型的品牌，到首个针对中国市场进行产品研发的品牌，东风雪铁龙的产品引进和营销策略，同样具备“先发优势”。这也让东风雪铁龙的20年岁月，更具有回顾意义。

　　中国两厢车的历史是从富康开始的。富康是东风雪铁龙的第一个孩子，确立了与大众桑塔纳、捷达“三足鼎立”的市场地位。当时在中国与欧洲市场同步推出的富康，要比老车型桑塔纳和捷达出众得多，也超前得多。今天两厢车和小排量车在中国的风靡，与富康曾经打下的基础不无关系。遗憾的是，上世纪90年代的富康没用雪铁龙的品牌，又与早期中国以公商务轿车为主的潮流不合拍，因此在“老三样”中一直屈身小弟。

　　从富康到毕加索，在东风雪铁龙的车型引进历史上，“同步引进”和“开创先河”是两大关键词，但超前的市场思维往往不能与消费者需求完美匹配，市场反响总是低于预期。

　　在2002年北京车展上，东风雪铁龙展出的三厢爱丽舍轿车吸引了观众的眼球。当时，爱丽舍是唯一一款为中国用户量身定做的车型。这款以中国消费者现实需求为蓝本打造的产品，让东风雪铁龙收获了成功，而在爱丽舍推出多年之后，才有其他汽车企业开发出同类型的产品。正因为如此，爱丽舍至今仍是东风雪铁龙的功勋车型。

　　从爱丽舍之后，东风雪铁龙每一款新车从设计到品质都屡受好评。让东风雪铁龙再次找到爆发点的是2008年上市的世嘉双子车型。这款以雪铁龙C4为原型，根据中国消费者喜好重新设计开发的新车，具备优异操控、人性化科技配置和极高的性价比，甫一上市就成为中级车用户的首选，成为东风雪铁龙历史上首个年销突破10万辆的产品。自此，东风雪铁龙的销量进入了强势增长期。

　　全新战略 回归高端品牌价值

　　“销量的增长只是一个表象，回归雪铁龙高端品牌价值，才是我们的总体战略目标。”对东风雪铁龙商务部总经理魏文清而言，销量提升仅仅是个开始。以世嘉为分水岭，东风雪铁龙迈进了品牌重塑的新纪元。

　　2008年，东风雪铁龙商务部从武汉迁至上海，并开始对经销商网络进行整体改造；2009年，东风雪铁龙发布新品牌标志，以产品提升战略、网络提升战略和用户满意度提升战略为中心推进革新，并在此基础上提出了全新品牌主张——“人性科技创享生活”。

　　2010年年初，C5的上市成为东风雪铁龙品牌强势重回高端的象征。C5诞生于标致雪铁龙集团专门生产豪华车的三号平台，与“总统座驾”C6同属一个平台，并被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”。而这款车的上市，更令不少人对雪铁龙的印象大为改观。

　　如果说世嘉是东风雪铁龙重回高端的前奏，C5就是其重回高端的主力军。凭借FML减震韧性多连杆后悬挂、液压连接技术和高强度副车架，C5打造出舒适韧性的底盘。最新一代Tiptronic智能6速手自一体变速箱，加上固特异Eagle F1极品飞靴轮胎，为驾驶者提供更多的操控享受。而领先的5IS多维超静音系统、借鉴航空元素的内饰设计，则为车主营造出静谧和谐的内饰空间。雪铁龙的高端技术形象，在C5上得到了验证。

　　2007年以前，东风雪铁龙的产品覆盖的细分市场还不到40%，由于产品过多集中在某一个细分市场，造成其遗漏了很多市场机会。随着世嘉三厢和C5的推出，东风雪铁龙的产品线已能覆盖70%以上的市场。魏文清说，根据国家核心能源战略调整产品结构，以较少的车型种类覆盖更多的细分市场，是东风雪铁龙的首选战略之一。

　　不难发现，东风雪铁龙从诞生之日起，就是个热衷于联合研发和本土化改造的公司。与其他汽车合资企业相比，从富康988到爱丽舍，再到凯旋，东风雪铁龙自己的研发力量在逐渐壮大，对市场的透彻分析和研究，决定其每次都能找到最佳的产品路线。

　　当中方主导研发的世嘉三厢和新爱丽舍在市场上热卖的时候，当PSA对C5的研发抛弃了过于个性和反传统的思路时，东风雪铁龙在中国市场的成功也就成了必然。而这种极力满足中国消费者需求的产品开发思路和营销模式，也曾一度被多家车企竞相模仿。

　　3年规划 勾勒全景汽车生活

　　在今年北京车展上，东风雪铁龙以“品牌20年，创享车生活”为主题，共展出了多款车型和动力系统。其中，豪华前卫的概念车雪铁龙Tubik、全新紧凑型SUV雪铁龙C4 AIRCROSS借车展完成亚洲首发；而东风雪铁龙全系推出的20周年纪念版车型和新世嘉VTS版也首次亮相，联袂为品牌20周年“献礼”；同时展出的还包括代表人性化创新成就的EP系列高性能涡轮增压直喷发动机，这一由PSA和BMW的工程师共同研发的高能低耗发动机系列，未来将应用于东风雪铁龙战略车型中。

　　谈到东风雪铁龙20年的发展，魏文清总结为“人性化创新、值得信赖、富有远见”三个特点：“今后我们将要围绕三条主线跟广大的公众进行互动，第一条是感悟的主线，与用户进行沟通、巡走式的互动、展现未来的技术应用。第二条是感谢的主线，老用户希望换购升级，我们会针对他们的老车保值、增值方面有个特别的感恩行动。第三条是感心的主线，全年开展对用户提供更多的优惠服务套餐。”

　　以20周年为全新起点，东风雪铁龙还公布了未来3年规划，全面聚焦于用户价值体验的提升，致力于为用户提供全景汽车生活。这一规划的主要内容是，继续以客户为中心，竭力提升“人性科技创享生活”的品牌价值，强化“人性化创新、值得信赖、富有远见”三大品牌核心价值，并持续以前瞻的眼光、创新的科技和优质贴心的服务，实现新产品、新动力和新生活的用户价值提升承诺。

　　未来3年，东风雪铁龙将每年投放1～2款全新车型。今年年底，东风雪铁龙将发布一款全新的战略车型。多款代表着未来最新技术的高效节能发动机将会被陆续引入，其中就包括在本次北京车展上展出的EP系列涡轮增压直喷发动机。2011年，神龙汽车全新发动机工厂已在襄阳全面开工建设，投资29亿元，将先后生产雪铁龙三大系列6款全新发动机，2015年全面完工后，襄阳工厂将形成年产120万台发动机、54万台变速箱的生产能力。其中，雪铁龙EP系列发动机将于2013年正式投产下线。

　　同时，东风雪铁龙将从购车、用车、养车和换车的全景汽车生活的各个维度，为消费者打造便捷、品质、贴心、诚信的汽车生活；结合二、三线城市和县域市场特点，通过4S、3S、1S等多种模式深化下沉；努力建立起与客户之间的“一对一”关系，为客户提供更加人性化的服务；以“诚信、品质、贴心”的理念发展二手车等水平业务。

　　从东风雪铁龙20年历史剪影中，我们可以看到中国轿车产业的发展壮大，轿车进入家庭的岁月更迭，更可以切身感受到中国汽车消费一步步走向成熟。放眼未来，这个令人充满敬佩的品牌，还将带给我们怎样的改变呢？SourcePh">