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奇瑞国产斯巴鲁在即 传关键条款达成一致
2011-05-25  来源:网络  关键词:
奇瑞携手富士重工国产斯巴鲁

  编者按:据路透社报道,两名知情人士透露,5月24日,奇瑞和富士重工已经在许多关键条款上达成一致,双方将共同携手,在中国大连生产斯巴鲁,正等待中国政府相关监管机构批准。业界分析师表示,如果此项交易成功达成,将给予这个日本车企进军中国市场并分享中国汽车市场迅速发展收益的良好机会。目前包括美国汽车制造商通用汽车和德国车企大众汽车在内的诸多海外知名车企纷纷选择到中国市场上掘金。奇瑞和斯巴鲁合资后将会面临哪些合资问题?奇瑞和斯巴鲁各有哪些合资目的?奇瑞斯巴鲁合资后将推出哪款车型?我们将全面解析。

视频:奇瑞汽车1月全球销量超万辆

奇瑞国产斯巴鲁在即 合资协议已签署

据路透社报道,两名知情人士透露,5月24日,奇瑞和富士重工已经在许多关键条款上达成一致,双方将共同携手在大连生产斯巴鲁,正等待中国政府相关监管机构批准……[全文][微评]


斯巴鲁国产车型解析 首款或为森林人

5月24日奇瑞和斯巴鲁已经在原则上同意将携手合作。那么随之而来引起我们热切关注的事,将会有哪些斯巴鲁车型在新工厂国产呢?谁会是奇瑞斯巴鲁首款车型呢……[全文]


张少华:斯巴鲁销量瓶颈或是技术机遇

在遭遇销量瓶颈之时,斯巴鲁会在核心技术研发上同奇瑞进行更加深入的合作,开发适合中国市场的针对性车型……[全文]

小调查
聚焦奇瑞斯巴鲁合资
  • 进展一

    共同投资24亿元

    共同投资24亿元

    日本富士重工与奇瑞将共同投资300亿日元 (约合24亿元人民币)…[详细]

  • 进展二

    工厂或将设在大连

    工厂或将设在大连

    奇瑞此前已在大连保税区投资47亿元建立新生产基地,为斯巴鲁国产准备好了平台。该项目得到了大连市政府大力支持…[详细]

  • 进展三

    最终产能目标15万辆

    最终产能目标15万辆

    首期项目建成后将形成年产5万辆整车的规模,最终产能目标为15万辆。中国成为斯巴鲁第二大海外生产基地…[详细]

斯巴鲁可能国产化车型
  • 森林人(forster)

    森林人

    国产可能性:★★★
    可能性点评:最热销紧凑型SUV森林人以20万出头价格和优异机械性能获得了极佳性价比,国产之后如售价下探20万元以下,森林人将成为SUV市场一匹黑马。

  • 翼豹(Impreza)

    翼豹(Impreza)

    国产可能性:★★
    可能性点评:翼豹这款车从某种程度上几乎代表整个斯巴鲁品牌,由于国内厂商时常乱用、刻意混淆“运动轿车”概念,真正和翼豹交手同级车国内屈指可数。

  • 力狮(Legacy)

    力狮(Legacy)

    国产可能性:★
    可能性点评:力狮是国内另一款认知度相对较高的车型,力狮的定位是中高端市场,强大的发动机和刚毅底盘确实使力狮成为同级中最暴躁的一款车。

各取所需 奇瑞合资目的
奇瑞合资目的一:增加利润来源
奇瑞合资目的一:增加利润来源

深度解析:贾新光表示,国内大部分消费者不理解斯巴鲁技术真正优势,这就决定了斯巴鲁小众路线,再加上车型较少及国产后价格大幅下降,奇瑞很难在短时间内达到获取较大利润的目的……[查看详细]

奇瑞合资目的二:获得技术支持
奇瑞合资目的二:获得技术支持

深度解析:有行业人士分析,根据斯巴鲁之前在华国产的历程不难看出,在核心技术方面,富士重工是个非常谨慎的企业,短期内,其交出核心技术的可能性非常低……[查看详细]

奇瑞合资目的三:品牌得到提升
奇瑞合资目的三:品牌得到提升

深度解读:奇瑞作为产销量最大自主品牌之一,自1999年投产以后,12年间成绩斐然。今年1月份,奇瑞位居乘用车销量排名前五名。奇瑞在此次合作中得到的最大好处,就是在品牌形象上的提升……[查看详细]

各取所需 斯巴鲁合资目的
斯巴鲁合资目的一:提升在华销量
斯巴鲁合资目的一:提升在华销量

深度解读:斯巴鲁在中国成倍的增长速度令同行啧啧称赞。一方面是连续两年蝉联全球销售冠军的中国市场在日益壮大,另一方面是斯巴鲁在华销量的稳步提升,从2009年末开始,富士重工已不得不面对在华国产一事……[查看详细]

斯巴鲁合资目的二:国产实现成本优势
斯巴鲁合资目的二:国产实现成本优势

深度解读:2010年6月,斯巴鲁全国范围下调零部件价格,此举减弱了通过本地化生产的方式来降低生产成本的效果。虽然斯巴鲁在华增长迅猛,但由于斯巴鲁产品从销量总数来说仍属于小众车型,所以通过在华规模化生产来降低成本的方式有待观察……[查看详细]

斯巴鲁合资目的三:掌握更多话语权
斯巴鲁合资目的三:掌握更多话语权

深度解读:斯巴鲁最终放弃了实力雄厚的大集团,并将合作企业确定为奇瑞,有了贵航云雀的教训,再次国产的斯巴鲁需要更多考虑话语权掌控问题,同时,前车之鉴也让富士重工明白自主企业体制的灵活性,更有利于斯巴鲁的长期发展……[查看详细]

奇瑞斯巴鲁合资诸多问题
问题:项目审批
斯巴鲁需要考虑项目审批的速度
斯巴鲁需要考虑项目审批的速度

现在审批一个新合资项目比较麻烦,除了要有一定规模之外,还必须同时上马发动机工厂和研发中心。不过,由于奇瑞是自主品牌企业,且目前正面临品牌提升阶段,相对主要以合资企业为主的大型车企,审批应该更容易些…[更多]

问题:投资回报
实施国产的利润不会大幅增加
短期看 实施国产的利润不会大幅增加

由于斯巴鲁产品从销量总数来说仍属小众车型,通过在华规模化生产来降低成本的方式有待观察,从短期来看,实施国产的利润所得并不会大幅超过以纯进口形式销售所获得的利润,如何收回投资将是斯巴鲁面临的问题。[更多]

问题:品牌形象
品牌形象有可能下降
斯巴鲁与奇瑞合资 品牌形象可能下降

暂且不论斯巴鲁在全球其他市场的情况,仅在2004年重返中国市场后,斯巴鲁品牌在华已拥有较好的形象,但与奇瑞合资后,其品牌形象很有可能下降……[更多]

问题:销售关系
平衡进口代理商与国产销售网络的关系
平衡进口代理商与国产销售网络关系

由于斯巴鲁所采用的纯进口的销售方式,斯巴鲁汽车(中国)有限公司相对弱势,其市场推广基本依托代理商。实现国产后如何平衡此前代理商与奇瑞销售网络之间的关系,将是斯巴鲁必须面临的问题。[更多]

斯巴鲁 奇瑞 各自合资历程
斯巴鲁合资传闻和历程
----斯巴鲁合资历程:贵航集团

2002年斯巴鲁退出国内市场……[详细]

----斯巴鲁合资传闻一:力帆

力帆停止与斯巴鲁合资接洽…[详细]

----斯巴鲁合资传闻二:北汽庞大

斯巴鲁否认与北汽庞大合资……[详细]

----斯巴鲁合资传闻三:上汽

上汽已悄然退出了谈判席……[详细]

----斯巴鲁合资传闻四:一汽

与一汽丰田合作可能性较大……[详细]

----斯巴鲁合资传闻五:江铃

江铃汽车否认牵手斯巴鲁……[详细]

奇瑞与量子汽车
奇瑞合资历程:奇瑞与量子汽车

2009年7月,希望借量子公司提升技术水平并达成品牌运作梦想奇瑞,或因股权比重的降低遭遇挫折。原本以55%的股份掌握奇瑞量子项目控股权的奇瑞汽车因故把股份降至50%,其产品技术和品牌主权或将不再完全由奇瑞掌握……[更多]


奇瑞与克莱斯勒
奇瑞合资历程:奇瑞与克莱斯勒

2008年12月,美国克莱斯勒有限责任公司和奇瑞汽车公司共同宣布,终止关于2007年7月签署的战略合作协议的讨论,双方一致认为,将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展, 更加符合双方公司的利益……[更多]


奇瑞与菲亚特
奇瑞合资历程:奇瑞与菲亚特

2009年7月,野心勃勃的菲亚特,在与广汽集团正式联姻之后,立马撇清了与奇瑞汽车的恋爱关系。近日,奇瑞和菲亚特合作谈判正式宣告搁浅。这是奇瑞汽车失去奇瑞量子控股权之后,在对外合作上遭遇的又一打击……[更多]

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