规模优势形成后，企业和行业的占有和整合资源的能力才能具备。但企业在模仿阶段还不具有核心能力…… [全文][微评]
产销规模与核心技术竞争力出现严重不均衡发展，是中国汽车工业目前的最大现状…… [全文]
如果没有规模，很难形成核心竞争力；但是没有核心竞争力，就不会形成规模，即便有规模，终将分崩离析…… [全文]
大国梦想，承载着无数国人的理想和憧憬。2010年，中国车市年销量1806万辆，继续蝉联全球第一大汽车市场。中国现在可以称得上汽车大国，但是中国是汽车强国吗？
在中国汽车市场高速发展的今天，我们不得不给狂热的中国车市浇点冷水，在所有车企大肆扩展市场规模的时候，必须要想想如何真正提升汽车核心竞争力的问题，一个车企只有在市场规模和核心竞争力的此消彼长中获得完美平衡的时候，这个车企才获得了可持续发展的源动力，而有幸能拥有这种车企的国家，才能称得上是汽车强国。
在中国汽车凭借中国制造成为世界汽车市场显性力量之后，随之而来的是中国制造的弊端，严重冲击着中国汽车品牌。[详细]
中国汽车的产销已经成为世界第一，但是一些关键核心技术，特别是AT等零部件技术，仍受到外国公司知识产权的约束。[详细]
三年至五年以后，中国汽车工业整合重组会加剧，最终形成五到七家规模比较大的车企，每家企业产销规模在四五百万辆。[详细]
国内汽车制造业一直投入不合理，已严重制约到企业的发展。尤其在研发投入不合理问题，已严重到拖整体后腿的程度。[详细]
日本地震对汽车产业影响扩散到了中国，这真实暴露出中国汽车产业的硬伤，“国产化程度高”的论调被狠狠扇了一巴掌。 [详细]
过去几年中，自主品牌产品质量提升但服务滞后；中级车会是未来自主品牌的主战场；合资自主不会影响本土品牌发展。[详细]
很多企业都是抓住市场机会，实现快速性的突破，逐步形成规模，而后遇到瓶颈，最终通过核心竞争力的提升来进一步突破。而现实的情况也是很多企业在跳跃性发展并形成规模后，反而相对停顿……[更多]
自主创新不仅在产品技术方面，企业运营的诸多方面都需要有效的组合，根据环境形成自己独特的品牌、产品、渠道体系，而且快速的改善提升，这样的核心竞争力才能把规模优势变为产业优势……[更多]
在国内汽车制造业，一直以来投入不合理的现象，可以说已经严重制约到企业的发展。尤其是在研发投入上的不合理问题，更是严重到足以拖整体后腿的程度。像国际企业，都有着非常庞大与稳定的研发投入……[更多]
规模优势形成后，企业和行业的占有和整合资源的能力才能具备。但企业在模仿阶段还不具有核心能力，因为简单的模仿不能产生企业的独有专长，必须在模仿学习的基础上，通过吸收、消化、综合、创新，才能使企业能力质跃到核心能力……[详细]
----没有核心竞争力 规模将分崩离析如果没有规模，很难形成核心竞争力；但是没有核心竞争力，就不会形成规模，即便有规模，终将分崩离析……[详细]
----应暂时放弃规模目标 加大自主研发从企业长远发展来看，技术力量远比市场销售规模更重要，没有核心技术做支撑，再大的规模也无法实现企业可持续发展，始终被别人牵着鼻子走，最终将被市场淘汰。忽略技术力量的投入、沉淀与历练，最终只有死路一条……[详细]
与产能扩张的狂热形成鲜明对比的，是巨大的经销商库存压力和终端的价格血战。[详细]
很多汽车集团都在上马微车，如果市场不好，产能扩张速度过快，那么会给企业经营以压力。[详细]
尽管规模在不断地扩大，比亚迪公司在传统汽车开发和制造能力上却没有实质性提升。[详细]
2011年，是吉利战略转型向纵深推进之年，而提升品牌力是吉利战略转型的核心。[详细]
围绕产业结构调整和转变发展方式，2011年，我国汽车行业相关政策将有多个着力点。[详细]
2010年，汽车产销量、市场需求结构、自主品牌市场份额三项完成和超额完成规划所确定任务。[详细]
北京出台治堵新政，国内汽车厂商应该把握住市场调整机会，从追求"快"到力图突破"强"。[详细]
2011年初，汽车下乡、以旧换新、购置税和购车补贴等政策退出，车企迎来产能过剩考验。[详细]
阅读要点：“野心勃勃”是中国汽车行业对于广汽集团近两年发展的真实描述。通过2009年、2010年队伍的不断壮大，广汽集团现已拥有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽菲亚特、广汽吉奥、广汽日野、广汽客车等多家投资公司……[查看详细]
阅读要点：广汽将自己的命运和自主品牌紧紧联系到了一起，自主品牌成为广汽最高战略，广汽集团总经理曾庆洪视传祺好比自己的亲生儿子，他表示：“一流的企业做品牌，哪怕拿自己的生命也要呵护这个品牌，可以说，广汽将全部身家都投进去了。”[查看详细]
阅读要点：广汽和长丰重组后,很好的发挥了各自的优势,在经营业绩方面有很好的表现,今后广汽长丰分开经营，一部分以广汽长丰为基础与三菱合作，一部分还将继续经营猎豹品牌，坚持合资合作与加快自主品牌发展两条腿走路……[查看详细]
阅读要点：2010年全年奇瑞全球总销量达到682058辆，同比增长36.3%，完成了全年目标销量的97.4%，连续10年排名国内自主品牌乘用车企业销量第一，其中出口91986辆，同比增长93.2%，连续8年位居国内乘用车企业出口销量第一位。[查看详细]
阅读要点：“2011是奇瑞的转型期，今年销量不是主要目的。”奇瑞内部人士透露，奇瑞对自己并没有量的要求，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受记者采访时，态度坚决地表示：“今年宁可跌落到销量前十名开外，也要实施战略转型。”[查看详细]
阅读要点：作为决定奇瑞战略转型成功与否的中高端品牌，奇瑞每一款产品的推出都肩负着奇瑞提升品牌形象与突破价格瓶颈、提高产品附加值的重任。奇瑞将用两到三年时间进一步提高瑞麒的性能和质量，从而在两三年内使该品牌实现年销10万辆……[查看详细]
