大洋网-广州日报11月12日报道 11月6日，奇瑞汽车和广汽集团在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作，并签署了合作框架协议。中国机械工业联合会执行副会长张小虞评价：“双方合作将对我国汽车产业的发展壮大产生积极影响。中国汽车行业想要快速发展必须依靠强强联合，形成具有国际竞争力的联合体。广汽和奇瑞的合作只是个开始，这也是未来我国汽车产业的必经之路。”
为什么合作？
“口风真紧！”这几乎是所有行内人士对广汽与奇瑞合作一事的第一评价。据悉，广汽与奇瑞接触早于2010年开始，不过，当时市场仍处于快速增长阶段，双方未展开全面谈判。一直到今年车市增速放缓，奇瑞和广汽均面临较大挑战，谈判才重新启动，并在短时间内达成类似于通用和PSA联盟的合作意向。
不少媒体在报道上以“抱团取暖”来形容两者的结盟。在接受媒体采访时，奇瑞汽车集团董事长尹同跃表示在汽车行业发展进入相对缓慢时期进行企业间的合作结盟是一种成熟的做法，他说：“中国汽车市场目前回归到比较合理的发展速度，实际上就是让中国的一些企业更加成熟，在更高层次上思考这些问题。在这块上形成合力，取长补短，把资源用到刀刃上。”
从国际上汽车行业的结盟例子来看，有成功，例如雷诺与日产，也有失败的案例，例如通用汽车-菲亚特联盟，联盟能否取得成效完全取决于双方合作的诚意与磨合。广汽与奇瑞的联盟被称为“开创中国汽车发展新模式”，敢于第一个吃螃蟹，如能良好协作，前景可期。
为什么不涉及资本运作？
广汽与奇瑞合作消息传出后，各方最关心合作的深度，是否涉及资本运作。而谜底在签约会上解开：合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。这也就是说目前未涉及资本层面的合作。广汽集团董事长张房有在接受搜狐汽车采访时表示：“我们的战略联盟不牵涉资本和股权，主要是技术研发和采购方面。比如说在企业的管理、国际业务，研究开发的一些资源，比如说检测、检验的设备等等，这种资源共享还有配套体系，大家开放配套体系，降低成本，不涉及资本。”
广汽乘用总经理吴松近日也明确否认“奇瑞需要广汽资金，广汽需要奇瑞技术”这一说法，表示，双方主要在业务上进行合作，暂时不涉及资本运作。
根据《广州汽车集团股份有限公司关于签署合作协议的公告》，广汽奇瑞联盟并不涉及资本运作。但仍有部分舆论认为，目前合作协议有效期为三年，如果双方从中尝到甜头，进一步深化合作也并不是不可能的。
合作对双方的好处是什么？
当前，我国汽车工业已经进入到平稳的增长阶段，中国的汽车产业国情正经历深刻的调整和变化，加上受宏观经济增速放缓，交通基础设施发展相对滞后等因素的制约，国内各大汽车集团都面临着产业结构调整和转型升级的压力。结成战略联盟后，对广汽和奇瑞的发展有什么好处呢？
结盟后双方可以共享零部件等供应商渠道，降低采购和生产成本。在发言中，尹同跃强调了奇瑞近年来在技术、出口、零部件方面的优势，“连续十一年获得专利数量位居中国汽车行业第一位，五年中五款奇瑞发动机均入选中国十佳发动机，与国际最新技术接轨的CVVT燃烧发动机已经陆续生产，并得到国际大品牌的充分认可并采用，填补国家汽车技术空白的自动变速箱受到了良好的市场反应。28家世界500强零部件企业与奇瑞成立了零部件合资企业，进一步提升了奇瑞的产品质量和配套能力。奇瑞连续九年出口位居中国乘用车前列，占全国乘用车出口的35%。”
奇瑞在成本控制和小型车制造方面的优势是广汽所期盼的。而广汽在管理技术、人才培养、运营中高级车型方面的经验正是奇瑞下一步发展所需要的。在签约会上，尹同跃发言的结尾显示出十足的诚意：“我们奇瑞坚决向广汽学习，不算小账，不藏心眼，敞开心怀合作。”
(本文来源：大洋网-广州日报 )
