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一汽-大众公关总监拱兴波:55月薪是谣传
2012-11-01  来源:网络  关键词:

一汽-大众公关总监拱兴波:55月薪是谣传

2012-11-01 08:54:41 来源: 网易汽车综合 1人参与
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“一汽-大众2012年的年终奖可能升至40个月工资。如果加上月度奖,则意味着全年至少发55个月的基本工资。”10月23日,这样一条微博引起“嘘”声一片,一汽-大众员工的待遇一时间也成为大家议论的焦点。

汽车商报11月1日报道 “一汽-大众2012年的年终奖可能升至40个月工资。如果加上月度奖,则意味着全年至少发55个月的基本工资。”10月23日,这样一条微博引起“嘘”声一片,一汽-大众员工的待遇一时间也成为大家议论的焦点。

其实,这并非一汽-大众首次因为员工高薪引起外界的关注,早在2011年年底,该公司因为“27个月基本工资作为分红”的消息就炒得沸沸扬扬。

并非空穴来风

“一汽-大众今年的效益只能用好上加好来形容,如果不出意外的话,55个月的工资不敢说,但是拿到34个月的工资绝对不成问题。”一位熟悉一汽-大众的相关人士告诉本报记者。

就在2011年,该公司年终向员工发放了相当于27个月基本工资作为分红,成为大家热议的焦点。

当时有网友贴出的是一汽-大众内部的PPT,其中写道,2010年12月31日前转正的劳动合同工(即正式工),都可以拿到这笔年底分红,即年终奖。按照PPT所显示的公式计算,一汽-大众长春员工如果每月全勤上满一年的话,年终奖相当于27个月的工资。这份PPT中还表明,一汽-大众2007年~2011年,双薪的月份分别为2个月、5个月、6个月、7个月和8个月,并呈现出越来越多的势头。

公开数据显示,2011年一汽-大众销量为103.49万辆,虽然次于上海通用和上海大众排名第三,但是其同比增幅最高,达到19.0%。

据乘联会最新的销量数据,一汽-大众今年9月份终端销量达到12.36万辆,位列国内汽车企业前列。其中,大众品牌销量达到9.55万辆,同比增长42.6%,迈腾2012款、全新速腾、高尔夫、宝来、捷达的销量都在1万辆以上。

截至今年9月底,一汽-大众大众品牌已累计销售整车66.63万辆,总销量排名持续提升,稳居国内第一阵营。

“我们的车卖得好,利润高,分配给员工的也多。”一位一汽-大众的梁姓内部员工称,“我们很幸福!”

“绝对是谣传”

“我们内部得知这一消息都非常惊讶,不知道‘55个月工资’的消息是从何而来的。我们今年是有拿过双薪,但55个月工资的说法绝对是谣传。”“55个月工资”的说法遭到一汽-大众公关部总监拱兴波的否认。

一汽-大众公关部的另一位负责技术的人士称:“我不知道别人是否拿到55个月的工资,反正我是没拿到。”

据悉,一汽-大众的薪酬体系是基本工资+浮动工资,浮动工资一般包括补贴+绩效+奖金。一般情况下,基本工资是按不同的岗位评级划分,由于不同岗位基本工资不同,补贴一般是基本工资的5%~10%,绩效和奖金根据企业的整体效益而定,双薪和三薪只是针对基本工资。

“2008年,公司经营状况不好时,我们的工资曾向下浮动,现在公司经营情况好了,就向上浮动,都是跟公司的经营状况挂钩的,也是正常现象。”一汽-大众公关部人士说。

由于不同岗位的基本工资不同,本报记者通过采访多位一汽-大众一线工人了解到,维修工的五岗工人的基本工资为2000元左右,库房理货三岗工人的基本工资为1500元,库房理货二岗工人的基本工资为1200元,初级工程师的基本工资也不足2000元。

“我们今年至少应该有6个月都是双薪了,但是并没有外界传的那么高,双薪也就4000多元。”工作在一汽-大众二分厂总装厂的一名工人告诉记者,“三薪的情况很少,基本上也就一年一次。”

其实,车企中“双薪”、“三薪”并非一汽-大众一家独有。据了解,上海大众就有过48个月的薪金,北京现代也有过23个月的薪金。

“并没有外界传的那么好!”

“光看见我们的薪水高,就没有看见我们比别人多付出多少?”37岁的赵某中专毕业后就进入了一汽-大众,至今是拥有13年工龄的老工人了,如今被派往一汽-大众成都工厂工作。

10月27日,星期六,当本报记者联系上赵某时已是晚上7点钟,他告诉本报记者,他早上7点多进入车间刚刚忙完,他如今已经是工长,单薪的时候每月5000元,双薪的时候也就7000元。

“工作强度太大了,我们9月份就休了两天,国庆中秋8天假,我们也只休了两天。”在一汽-大众二工厂库房工作的李某告诉本报记者,他每天的工作就是枯燥无味地重复相同的工作,将产品上的有污迹或者凹凸不平的小点一个接一个地磨平。

今年读大二的祖楷来在一汽-大众实习三个月了,他的工作是“前盖锁链接”,每天8小时的工作强度,两周才能休息一天的生活让祖楷很不适应,唯独能安慰他的是三个月的基本工资——每月2400元~2900元不等,对于做学生的他来说这可是一笔不小的收入。

“我比较幸运,分在总装车间。那些分在焊接车间的同学由于要面对粉尘污染、辐射和人身危险,很多都受不了恶劣的工作环境,都回学校了。”祖楷告诉本报记者,这些工种一般比普通工种的薪水高,但是即使这样也没人愿意去。

37岁的赵某称:“乍一听是羡慕,但是真正招工的时候却不一定能招到工人。在某种程度上也说明了这个差事并没有外界传说那么好。”

(本文来源:网易汽车综合 ) 王曦哲

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