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7月车市稳中有升 同比增10.03%
2012-08-22  来源:网络  关键词:

销量数据查询

中国乘用车销量趋势
时间: -

乘用车整体销量状况
查询时间:
                (数据来源:汽车工业协会)

乘用车销量分类查询:

按价格:
5万以下. 5-10万. 10-15万. 15-20万
20-30万. 30-40万. 40-50万. 50万以上

按级别:
微型. 小型. 紧凑型. 中型
中大型. SUV. MPV. 豪车. 跑车

            >>中国乘用车销量数据库

销量排名前十A级车品牌微博快评

悦动

22539辆。朗动上市之际,悦动在A级车市中从6月的第十16725辆爆发大卖狂增5千余辆。新速腾、新福克斯、新轩逸等新品今年纷纷入市,冲击着A级车市,而北现悦动在新品冲击下继续以性价比维持固有市场,朗动上市后,北现A级车3个级别腰杆会更硬。@裴达军 #车市裴聊#

凯越

21729辆。其实,将凯越归入福克斯、轩逸、骐达、速腾、科鲁兹所在的A级确实不好类比,凯越长青树现象切实印证了A级车产品的生存规则,尤其是对那些品牌力并不强的,中庸务实性价比是定律。 但新品不断凯越还有几乎每月过2万的量,只能说明中国市场的博大。@裴达军 #车市裴聊#

捷达

20088辆。捷达卖多少卖向哪儿去其实都不太重要,捷达作为一汽大众几十年来最底层的产品,庞大销量至今让人褒贬不一,有望明年上市的全新捷达,如同上海大众的全新桑塔纳一样,披上新的外衣,借助大众家族化外衣和脸谱,如价格缠绕在7、8万元左右,捷达还会有市场。 @裴达军 #车市裴聊#

桑塔纳

一月多后在德国全球发布的全新桑塔纳,将早于全新捷达进入中国市场,尾部颇似新速腾造型完全一改四方四正模样,穿上大众家族外衣,现款还有如此生命力的情况下,新桑塔纳可能不光在二三线一线城市估计都有机会。和捷达的竞争定位,仍是两者的看点。@裴达军 #车市裴聊#

福克斯

销量来自新老两个产品,老款福克斯经典两厢三厢共四个系列销量为7404辆,新款为11675。连续几月,新老福克斯保持不错的销量结构,其实新福克斯产品力出众,但价格把很多人拒之门外,长福惟一一个卖得很好的产品,如果终端多加优惠价格多探低,会更热卖。 @裴达军 #车市裴聊#

新宝来

6、7月A级10强没有朗逸,倒是新宝来势头很盛。新朗逸待出,现款朗逸出现稍稍的后退是能够预料到的,毕竟“小帕萨特”新朗逸吊起了消费者胃口,南北大众A级车的争夺会更加激烈,但更倾向于互赢,就像迈腾与新帕萨特,不过新朗逸估计销量不会在宝来之下。@裴达军 #车市裴聊#

科鲁兹

在轩逸、福克斯、新骐达等新军的冲击下,科鲁兹出现滑坡迹象,7月比6月少卖了3808辆。1.6T的很不给力,科鲁兹的用户集中在1.6L。其实包括英朗1.6T的在内,通用T为何远不如大众的T?君威君越2.0T的都是如此,都是几百辆。@裴达军 #车市裴聊#

轩逸

7月19日上市的新轩逸,离数据统计不足一月,在首月就达到了11372辆,而老轩逸销量为4499辆。新轩逸11.9万的入门价,相比老款指导价,能看出A及A+市场竞争之激烈。其实1.8系列13.7~16.9万元的价格并不低,轩逸的外观并不出彩,是一款综合实力较强的产品。 @裴达军 #车市裴聊#

新骐达

没像福克斯、轩逸那样两代同堂,新轩逸推出后一直保持不错,更大空间以及老款留下的居家、男女皆宜的口碑,很有市场。A级两厢车产品并不多,不像此前颐达时代,全新产品三厢两厢同时投放,宝来尝试过也失败,这可能是个趋势。两厢产品做得很好的确实不多。 @裴达军 #车市裴聊#

速腾

所谓简配速的腾完全冲破了人们固有观念,6月速腾就整了1.9万辆之余,7月首次突破2万辆大关,老速腾身上是从来没有发生过的,新速腾短期内一改大众产品慢热毛病,骂声愈大销量愈好,值得其他厂家琢磨。 @裴达军 #车市裴聊#

销量排名前十B级车品牌微博快评

迈腾

7月南北大众双雄再次上演乾坤大转位,迈腾以近14.7万辆继续领跑B级车市,新帕萨特仅以46辆只差屈居次席。雅阁和天籁分别以6666和5080辆彻底退出第一军团。从3月份至此,B级车成了德系天下,将换代的新雅阁和天籁,你们还在哪里?是否还有自信击退德军? @裴达军 #车市裴聊#

新帕萨特

自3月迈腾荣登销量桂冠再无旁落,压住了新帕萨特的势头,后者一度起伏较大,比如6月与迈腾相差近5千辆而7月又跟了上来。同动力同总成,双方主力1.8T的卖得差不多,差距在2.0T,迈2522辆,帕为465辆,1.4T迈为867辆帕为1322辆,而总销基本持平。@裴达军 #车市裴聊#

凯美瑞

凯美瑞在日系B级车中连续数个月遥遥领先,并不仅仅因为老款复产能协助一定的销量(7月3961辆),相对于雅阁和天籁,早换代的凯美瑞早受益,只是6月还高于新帕萨特2000多辆呢,这月便被反超。凯美瑞已经做得够强了,只是在今年这个大众年,你还能怎么样呢? @裴达军 #车市裴聊#

马自达6

仅2.0L一个动力逼近13万元的马6还在不断释放它的低价能量。睿翼还是不提为好。即将垂直换代的马6平台,有望3代同堂,对于一汽马自达来说,这是个什么世道?睿翼的教训值得企业吸取,马6低价策略维系整个平台,吃力并不讨好,有几个企业愿意这样干?无奈! @裴达军 #车市裴聊#

新索纳塔

继续在第二军团,虽无法与迈腾帕萨特比,但仅比第三的马6少了200辆,看看雅阁天籁君威君越的跌落,索8在这样的竞争和车市中,坚持性价比大幅让利巩固了自己的地位,战略让利虽失去了一部分利润,但从整个现代集团来说,不容失败的索8这样做显然是值得的。@裴达军 #车市裴聊#

雅阁

很难说第八代雅阁已走到了产品生命尾期,6月份雅阁销量同样过万,但7月落差太大。7月南北大众双雄和凯美瑞占据第一军团,而第二梯队的6、7千辆的差距说明集中化更明显,在这么的态势下,雅阁天籁等如果不压库,就必须终端再放开一点,静待换代产品再战江河。 @裴达军 #车市裴聊#

新君越

君越在B级车中越来越不扎眼,一是B级车换代频繁,实力产品更迭快,二是别克品牌本身在B级车中相比并无优势,况且君越君威两款产品对于消费者来说,差别不是太大。7月君越比上月虽多了500多辆但不足一提,包括迈瑞宝的营销调整,上海通用调整应该再深入。 @裴达军 #车市裴聊#

锐志

6635、6507、6642、6467、6055——锐志3~7月的销量,不管车市风云如何变幻,我自岿然不动。今年的锐志完全可以称之为6千先生。这说明锐志有稳定的品牌拥趸但并不是很广,这和这款B级运动型车的定位是相符的。@裴达军 #车市裴聊#

新君威

君威就买2.0L,君越就买2.4L,两个产品都有3~4个动力配置,但过于单一尤其君越。现在让你说说君威君越有哪些特色,估计你很难立马就说出一个,整体的均衡掩盖了个别亮点的缺失,博友们如何看? @裴达军 #车市裴聊#

新天籁

在我记忆中,应该是单月的最差成绩,排名B级车前十末位,不能不说是天籁的耻辱,不是现在太差而是过去太强,上月还有10794辆。天籁不再新,如果5080辆含批售整个数字,那么天籁确实换代之前在做挣扎,优惠已有3、4万,天籁雅阁们,现在是否是静待黎明时刻?@裴达军 #车市裴聊#

2012年汽车月度销售变动趋势

2012年7月份汽车生产完成情况

2012年7月份汽车销售完成情况

7月,销量排名前十位的SUV品牌依次为:哈弗、本田CRV、途观、RAV4、瑞虎、逍客、汉兰达、Q5、IX35和智跑…【详细
·SUV的销量排名相对稳定
·哈弗的热销使得长城要给哈弗吃小灶,单独设计LOGO
·比亚迪S6跌破5000辆,不及哈弗的零头
·宝马X1、奔驰GLK和楼兰对奥迪Q5没有构成“威胁”
·GX7的产能在爬坡
·骑士和瑞鹰销量跌破千辆

7月,销量排名前十位的MPV品牌依次为:别克GL8、菱智、景逸、瑞风、途安、逸致、艾力绅、森雅、奥德赛和帅克… 【详细
·GL8重回月度冠军
·东风本田的艾力绅超过广汽本田的奥德赛
·逸致的销量直追途安
·帅客和森雅的销量逐月下降,主要被景逸分流了客户
·NV200不温不火,徘徊在1000辆上下
·普力马跌破千辆

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