国产化时机成熟

　　今年6月底，日产发了中期事业计划，戈恩表示：“日产正在努力打破英菲尼迪品牌汽车只在日本生产的局面，并计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂，而中国和北美是可能性较大的两大主要设厂候选地点。”

　　事实上，关于英菲尼迪落户中国生产的讨论已经由来已久，日产中国高层曾明确表示：“我们一直在做英菲尼迪国产的规划，如果相关产品的收益性、市场表现和品质等方面足够成熟，英菲尼迪就迎来了国产化的时机。”

　　本周一，日产中国相关人士表示，7月26日将公布有关东风有限中期事业计划的相关消息，其中也包括子公司的具体战略。日产发布的中期计划中显示，在未来6年里，日产汽车将致力于在中国实现10%的市场份额。业内人士认为，实现这个目标，除了需要提升日产品牌的销量外，通过国产英菲尼迪实现销量增长也是计划之内的。

　　首款国产车两种选择

　　上周英菲尼迪经销商对本报记者表示：“英菲尼迪肯定要国产了，最快是在2013年。”英菲尼迪内部人士也默认了这一消息。据上述经销商称：“厂家已经透露过国产的大致内容，最先国产的是M和G两款轿车。”此外，对于首款国产的车型也存在另一个版本，据日产内部人士透露，英菲尼迪将首推FX车型，随后才会生产M和G两款轿车。

　　据英菲尼迪经销商透露，今年将在国内再新增20家经销商，“突然增加这么多经销商也是为国产做前期铺垫准备。”

　　英菲尼迪的经销商网络正在翻倍增长，据公开资料显示，英菲尼迪计划在三到五年内，使经销商网络达到100家。