第二天早上（2011年11月5日早8点） 沈阳鑫达大众4S店维修员检测行车电脑后说是3缸失火 怀疑是3缸的火花塞质量问题引起 于是换了一个全新的火花塞 也消除了故障码 中午10点多离开沈阳鑫达大众4S店 但是没行驶多远 问题又出现 发动机故障灯和EPC故障灯都亮起 车还是抖 致电沈阳鑫达大众4S店后 技术员说建议回购车4S店（沈阳庞大华通4S店）检查 维修 于是和沈阳庞大华通4S店联系 经4S店技术员同意将车开了回来 庞大华通4S店一位姓于的技术人员 给我车做了检查 发现还是3缸不工作 同时在3缸的火花塞被机油堵死 其他缸的火花塞没有机油 清理后 调换了点火线圈和互换了火花塞后 出去试车 故障仍然没有解决 后经几名技术员研究 怀疑是发动机旁油气分离器问题 于是换了一个分离器 消除故障码
11月6日早8点半 问题再一次出现 我又将车开回4S店 这次检查后发现不仅3缸不工作 4缸也有间歇性丢缸的情况 拆下火花塞后发现3缸和4缸的火花塞上都有机油 3缸的多一些 1缸 2缸没有 4S店简单的用气泵吹了一下4个火花塞 然后将4个火花塞调换了一下后 载着4S店的2名技术员1名技术经理 出去试车 大概跑了110公里 只是车有些抖但发动机故障灯没有亮 但回4S店后取出火花塞发现这次3缸还是有机油 并且2缸火花塞上也有机油 11月6日晚6点 问题还是没有解决 最后4S店给我的建议是先找沈阳地区上海大众技术站工作人员检查 同时报请上海方面来人检查
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11月7日晚7点 刚刚从4S店回来
今天11月7日中午 沈阳庞大华通4S店技术经理继续再逐个排除发动机周边部件是否有问题 并且从一辆试驾的途观上换下了4个火花塞和点火线圈
下午1点半和沈阳庞大华通4S店技术经理一起开着这辆故障车 去了沈阳地区大众技术中心站 找了技术中心站的技术经理 此时 车以前的故障码已经消除了
到达技术中心站后 得到了技术中心站王姓技术经理的接待 由于没有故障码所以只对车辆发动机做了检查 检查后发现1、2、4缸工作良好火花塞正常并且没有积碳 机油 但3缸明显未正常工作 火花塞上有明显的机油 然后又对和发动机相连的几个部件做了检查后 王经理说也是头一次见到这种情况 按现在的情况分析 大概有2种可能：1）以前的油气分离器确实是坏了 但和别的车调换后里面仍存有少量的机油 所以3缸里有机油存在 建议再换一个好用的油气分离器 开2-3天后再检查3缸火花塞 2）发动机在组装时油环未安装到位或犯卡所以有少量机油进入缸体中 如果是这样就只能排除第一种可能后 等上海方面过来人解决了.
最后 和庞大店技术经理回到店里 找来了一辆途观1.8T的车 把油气分离器又与途观的调换了一下 然后把车开回来 准备试2天再去4S店做检查
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11月8日 早8点 开车从家到单位 约40KM 到单位后 车没有熄火 原地怠速
11月8日 上午10：22分 发现发动机故障灯再一次亮起 EPC灯常亮 ！
11月9日 上海方面发来信息说要分解发动机 然后视情况维修
起初 我不同意分解发动机 但没办法 不开也不知道到底问题出在哪 所以屈服 同意分解发动机
11月10日 目前还不清楚问题到底出在哪.
我的要求是 ：
如果发动机以外的控制件 电器件 可以协商后更换
如果是发动机内部件故障或发动机天生缺陷 必须换车
谢谢帮助！
