10月底的一周之内，丰田、本田、日产相继宣布召回汽车。与年初日系车的召回风波相比，此番召回涉及中国市场的范围更广，数量更多。10月22日，丰田汽车宣布在全球范围内召回150多万辆汽车，原因是汽车燃油泵和制动装置存在安全隐患。10月25日，本田汽车宣布，因制动主泵制动液泄漏问题，将在全球召回52.8万辆汽车；10月28日，日产汽车宣布，因汽车内部点火继电器存在安全隐患，公司将在全球范围内召回214万辆汽车。日系汽车三巨头10月召回总规模超过400万辆。

　　丰田年内已召回6次

　　继5月至10月丰田在华实施4次召回之后，近日，丰田中国及天津一汽丰田又针对两个不同的产品隐患，分别向质检总局递交了召回报告。 10月24日，上述公司发布公告，决定自11月15日开始，召回部分雷克萨斯及皇冠、锐志轿车。

　　此次召回的问题车包括2004年12月20日至2005年12月9日期间生产的1233辆进口雷克萨斯GS300轿车，以及2003年5月8日至2005年11月23日期间生产的1322辆进口雷克萨斯RX300轿车，共计2555辆，这也是丰田今年第四次召回雷克萨斯车型。

　　此批召回的车还包括2005年2月21日至2006年2月28日期间生产的33292辆皇冠轿车，以及2005年10月18日至2006年2月28日期间生产的24126辆锐志轿车，共计57418辆。

　　召回原因大致为制动总泵后端密封圈处容易泄漏制动液，导致制动警告灯点亮后，可能会导致制动力降低，影响行车安全。丰田中国将通知相关车主更换改进后的密封圈零件，如存在制动液渗漏现象，则同时更换真空制动助力器总成。

　　另外，天津一汽丰田还针对不同隐患同时宣布召回部分皇冠及锐志，召回原因为后轮制动钳的滑动导向销防尘罩内部进水，使得该处安装部位及滑动销生锈，影响制动钳的制动性能，进而影响行车安全。一汽丰田将对问题车辆的后轮制动钳滑动销的防尘罩进行免费更换。

　　该批召回的车辆为2005年2月21日至2006年12月31日期间生产的71840辆皇冠轿车，以及2005年10月18日至2006年12月31日期间生产的62394辆锐志轿车，共计134234辆。

　　讴歌RL亦存制动隐患

　　与丰田相似，部分本田旗下的奥德赛和讴歌RL车型亦存在制动隐患。本田汽车近日宣布在全球召回52.8万辆汽车，大部分召回车辆为在美国召回的奥德赛微型厢式车。此次本田召回中，本田将在美国召回43.5万辆2005至2007款奥德赛微型厢式车，在全球召回9.3万辆2005至2007款讴歌RL四门轿车。

　　10月21日，本田中国发布公告，从即日起召回部分进口2007年款讴歌RL汽车，其生产日期为2005年4月27日-2007年2月7日，共计105辆。

　　召回的车辆在制动液进行更换后，制动总泵的活塞连杆密封环可能变软，并发生部分密封面扭曲变形，导致制动液渗漏，制动系统警告灯点亮，如果制动液泄漏持续，制动系统管路进空气，可能导致制动力下降，存在安全隐患。

　　本田中国方面将对所有对象车辆免费更换橡胶硬度提高的制动总泵活塞连杆密封环零部件，对于密封环处出现渗漏的车辆，则将更换真空制动助力器。

　　爱德克斯之踵

　　丰田和本田的召回都提到了供应商ADVICS（爱德克斯）。ADVICS是日本的汽车零部件生产企业，2006年9月曾为雷克萨斯LS460提供制动系统EFB，2006年10月在花冠上使用了ABS（防抱死制动系统）和ESC（车辆电子稳定控制系统），2007年9月为丰田新型陆地巡洋舰汽车提供自动爬坡控制系统，2009年5月为新型普锐斯提供再生制动系统，2009年11月在日产汽车上使用控制制动器产品，为日产风雅装载ADS-V2G。

　　ADVICS（爱德克斯）成立于2001年，在汽车制动系统的生产领域资历尚浅。但它从成立之初就试图成为世界第一供应商，过于追求制动系统的新功能，并在全球范围内扩大生产规模。仅仅用了两年时间在美国、泰国、印尼以及中国等地成立公司，最近又收购了爱信精机的部分工厂。然而，千里之行始于足下，汽车制动系统最基本的安全性都无法保证，又何谈功能创新呢？

　　大规模召回是今年全球汽车业的显著特点之一。如果说丰田汽车今年1000万辆汽车的召回事件是欲盖弥彰的集中爆发，那么在此之后，日系车企的大规模召回更像是未雨绸缪，这从反面警示车企需注重车辆监测和完善生产管理，同时也提醒质检部门建立好车企与车主之间的信息披露与反馈机制。