近日，有报道称，受芯片供应短缺影响，长城汽车遭遇产能瓶颈，5、6月重庆永川、徐水两大生产基地面临停产，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300、等在内的多款热门车型。

　　4月25日，长城汽车发布公告表示，上述新闻报导并不属实，公司重庆、徐水两大生产基地并无停产计划。不过，长城汽车同时表示，目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响。

　　2021年一季度，长城汽车受芯片短缺等影响，扣非净利润环比下降31.84%，毛利率下降3.13个百分点。

　　近日，长城汽车完成了对地平线的战略投资，正式进军芯片产业。然而，对于未来是否要进行芯片的自主研发，长城汽车表示，自主研发成本较大，目前还没有更多此方面的计划。

      长城汽车的两大生产基地重庆永川、徐水，也被传出要停产的消息。尽管长城汽车否认了停产传闻，但公司同时也表示，目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响。

　　2020年年报显示，长城汽车在全球已形成“12+5”的生产布局，包括12大全工艺整车生产基地和5个KD工厂。在国内，保定、徐水、天津、重庆永川、江苏泰州生产基地已经建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖几大项目稳步推进，湖北荆门项目正式签约。在海外，俄罗斯图拉工厂经营质量稳定，本公司与通用汽车正式完成对泰国工厂的交割，印度项目也在稳步推进。

　　此次被报道的重庆永川、徐水两大生产基地，为长城汽车已建成投产的基地。

　　长城汽车介绍，针对芯片市场供应紧张的情况，公司正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加强供应链管理等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。

战略投资汽车智能芯片企业

　　从前三季度的业绩来看，“缺芯”暂未严重影响长城汽车的销量。

　　4月21日，长城汽车发布一季度报显示，公司营业总收达311.17亿元，同比增长150.62%；净利润达16.39亿元，由亏转盈。

　　数据显示，2021年前3月，长城汽车累计销售达33.88万辆，同比增长125%。其中，哈弗品牌前3月累计销售达22.27万辆，同比增长110%。哈弗H6前3月累计销量达11.29万辆，连续94个月夺得中国市场SUV销冠。

　　同时，长城炮3月销量达1.21万辆，累计10个月销量过万。坦克300前3月销量达1.43万辆，持续走高甚至直接卖断货。

　　不过，长城汽车表示，受芯片短缺影响，整车销量以及毛利较去年四季度有所下降，同时非经常性损益这一块环比也有所减少。

　　数据显示，长城汽车一季度扣除非经常损益后归母净利润是13.35亿元，环比下降了31.84%。同期，公司毛利率为15.13%，环比2020年第四季度的18.26%，下降3.13个百分点。

　　4月中旬，长城汽车曾表示，坦克300订单目前已超过1.4万辆，如果不受芯片短缺影响，交付量可达1.2万至1.3万辆。按照计划，坦克2021年国内销量目标为10万辆，2023年全球市场达35万辆，2025年达50万辆。

　　为了缓解“缺芯”的问题，长城汽车还进行了新的布局。

      近日，长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司（简称“地平线”）的战略投资。自此，标志着长城汽车正式进军芯片产业。长城汽车将通过战略投资、战略合作及自主研发等方式，在芯片产业快速发展。

　　同时，长城汽车与地平线签署战略合作框架协议，以高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶和智能座舱方向为重点，共同探索汽车智能科技，开发市场领先的智能汽车产品，快速布局自动驾驶、智能网联等智能化核心技术，加速智能汽车的研发与量产落地。

　　长城汽车董事长魏建军表示：“随着汽车智能化的发展，芯片对于汽车产业的重要性日益凸显。相信长城汽车与地平线能够在未来充分发挥各自的核心研发能力，共同构建全链条自动驾驶AI核心技术，着力推进在前装量产方向的深度合作。”

　　不过，对于未来是否要进行芯片的自主研发，避免代工厂涨价或停产造成的被动局面，长城汽车表示，自主研发成本较大，目前还没有更多此方面的计划。